陜西
在航空強國戰略深入推進和低空經濟被列為國家戰略性新興產業的背景下，一所特色鮮明的高校于贛鄱大地應運而生。2023年12月，經教育部批準，由江西經濟管理干部學院與江西省吉安航空運動學校整合組建的江西飛行學院正式設立，并于2024年3月29日舉行掛牌儀式。
作為地方政府舉辦的第一所、全國第二所以“飛行”命名的本科院校，江西飛行學院究竟怎么樣？其最顯著的突破在于構建并實踐了“學歷+執照”一體化的特色培養模式，這在全國本科高校中尚屬稀缺能力，也使其成為觀察中國航空人才培養改革的一個鮮活樣本。
“學歷+執照”模式的核心，是將高等教育學歷授予體系與民航職業資格認證體系深度銜接，實現學生在校期間既獲學士學位證書，又獲民航從業執業資格證書。在江西飛行學院，這一模式并非停留于理念層面，而是獲得了實打實的硬條件支撐。
學校坐擁南昌、吉安兩大校區，總占地面積達1275畝，其中吉安校區更建有A級通航機場，擁有超過4000平方公里的飛行空域和6條轉場航線，地面擁有固定翼訓練飛機16架、直升機2架，配備高級航空訓練設備及飛行訓練器10臺，以及波音737-300等實訓用退役飛機4架。這樣的基礎硬件——自有機場和專屬空域——在國內地方本科院校中極為罕見，為執照考取階段的真機實操提供了不可或缺的保障。
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在制度資質層面，這套培養模式同樣獲得了完整閉環。江西飛行學院已獲批中國民用航空局CCAR-91商業非運輸航空運營人運行合格證、CCAR-141民用航空器駕駛員學校合格證及CCAR-147民用航空器維修培訓機構合格證，是國內僅有的幾所具備“學歷+執照”全過程飛行員培養資質和能力的本科院校之一，也是全國第五所與三大航開展校企合作聯合培養飛行員的本科院校。
橫向對比來看，僅有位于四川的中國民用航空飛行學院與之構成全國僅有的“飛行”命名本科院校格局，而江西飛行學院同時在機務維修執照培訓領域也覆蓋了全省最全面的資質門類。
專業布局上的高度聚焦，彰顯了“學歷+執照”模式的鮮明屬性。圍繞航空運輸、航空運維、低空經濟等重點領域，學校開設了飛行技術、飛行器制造工程、飛行器適航技術、飛行器運維工程等16個本科專業，其中與航空飛行直接相關的專業多達13個，占比高達81.25%。這并非“掛航空之名、行綜合之實”的院校，而是一所在專業布局上深度聚焦航空主航道的高校。從飛行技術到適航審定、從無人駕駛航空器系統工程到飛行器制造與運維，專業鏈條覆蓋了從駕駛、維修、制造到管理的多個環節，有效構建起一套以執照為導向、以產業需求為牽引的人才培養閉環。
需要強調的是，“學歷+執照”模式并非簡單的“加一門考證課”，而是植根于產教融合的制度化探索。學校已與中國東方航空、江西洪都商用飛機、江西航空等省內外40余家航空企業簽訂戰略合作協議，形成從課程標準共建、實習實訓基地共享、到畢業就業渠道共通的緊密合作關系。同時，與江西省氣象局共建低空氣象產教融合基地，與江西航空共建航空財務產教融合基地，獲批設立無人機專業軍事人才選拔培養研究基地。這些合作表明，學校的培養鏈條不僅在航空駕駛領域實現深度貫通，在航空運維、低空氣象保障、無人機應用等細分賽道同樣實現了產教融合的落地。
縱觀江西飛行學院的辦學實踐，“學歷+執照”一體化培養模式是其最鮮明的標識和最核心的競爭力。這種模式跳出傳統地方本科院校“重理論、輕應用”或“重招生、輕出口”的慣性路徑，真正實現了學歷教育與職業資質教育的貫通融合，并依托自有機場、專屬空域、多類民航資質認證和深度產教融合的制度保障，為培養“下了飛機就能上手、進了企業就能勝任”的應用型航空人才提供了可行性范本。
放眼全國本科高校，能夠同時滿足“飛行命名、機場自持、產教一體、執照貫通”這四個條件者屈指可數。
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