北京
汽車圈最近有個呼聲越來越響亮：別光顧著造SUV和跨界車，多來點轎車吧！我們的讀者用實際行動表達了態度，他們點名了幾家車企，直言“我們需要更多轎車”。這不是無理取鬧，畢竟流體力學的規律擺在那里——在其他條件相同的情況下，低矮流暢的轎車比高大寬的家庭拖車風阻更小，續航更長。尤其是在電動車成為主流的今天，轎車的先天優勢更不該被埋沒。
具體點到誰了？福特首當其沖。讀者Jason Little的建議很直接：福特必須站出來，然后馬自達跟進。他設想，一輛搭載V8發動機、擁有全新內飾的四門野馬，那將是純金礦。而那臺EZ-6（或者不管它最后叫什么），如果化身為一款類似起亞Stinger的馬自達新掀背，也讓人充滿期待。馬自達自己也被另一波情懷粉盯上了。讀者potbellyjoe感慨，當年在轎車時代，面對MPV和SUV的崛起，馬自達曾用MX-5給了我們一輛所有人都沒意識到自己需要的敞篷跑車。如今，如果它能捕捉到同樣的精髓，推出一款活潑的“普力馬”或“323 GTX”精神續作，再搭配一款像老929那樣的寬大、強力且安靜的大型轎車，專門用來吞噬公路里程，那該多好。
新勢力的名字也沒被落下。讀者Giantsgiants把票投給了Rivian，理由很簡單：對于那些想要電動轎車但又因為各種原因不想買特斯拉的人來說，Rivian是完美替代方案。而別克則意外收獲了最多的技術流推演。我們都知道凱迪拉克CT5/黑翼將再活一代，并且確認雪佛蘭和別克會有自己的換殼版來均攤成本。有讀者指出，別克手上要啥有啥，完全能讓君威復活，而且不止于家庭轎車形態。
更刺激的構想是，利用現有的成熟部件，別克能輕松帶回“大國民”。那臺來自CT4黑翼的渦輪V6發動機，加上變速箱和底盤，如果就這么任其消亡而不來最后一次升級迭代，簡直暴殄天物。甚至還有人做起旅行車的夢：把老款君威TourX也帶回來。那車曾是無數汽車記者的心頭好，卻被買車大眾嚴重低估，活在傲虎的陰影下。現在，德國人那邊運動旅行車有小規模復興的苗頭，雖然別克不在同一層級，但既然奔馳還在造E45，誰說美式休旅不能重來一次？讀者們的名單或許天馬行空，但背后邏輯很硬：我們缺的不是需求，是好產品。
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