北京
“搞什么鬼？就一條車道，根本沒他媽的車道！”泰·吉布斯在密歇根賽道完成進站后，剛撞上瑞安·普里斯的車尾，就在車隊電臺里怒吼起來。這一幕看起來很正常——車手在維修區發生碰撞后發火，誰都會這樣。但當時吉布斯卻因為對車隊的態度被一些人盯上了。現在，一位前亨德里克賽車運動內部人士拆解了整個過程，結論是：吉布斯的怒火完全有道理。
史蒂夫·萊塔特給出了一個讓所有人重新思考的角度。“這歸根結底是多種進站策略選擇的問題，兩胎對四胎，”萊塔特解釋道。當大部分討論還聚焦在吉布斯身上、盯著他如何駛出維修區時，萊塔特把畫面倒回到普里斯的視角。從普里斯的角度看，54號車組有兩名成員還站在賽車右側。車組換胎的順序是先右后左，所以在普里斯的認知里，這意味著54號根本還沒到走的時候。按萊塔特的分析，普里斯完全沒有預料到54號會這么快就出站，所以他提前轉了一把方向，準備進自己的停車格。“車手是被訓練成這樣的，他們做過太多次了——當車組成員在賽車左側時，他們就知道這個進站要結束了。如果車組成員還在右側，就算只是換兩條胎，車手也不會去想這車要走了，他們也不該這么想。這時候，普里斯其實沒在看54號。普里斯看的是前面，別忘了他正試圖進到前面這個停車格。”
萊塔特進一步把責任從吉布斯駛回維修區的動作上移開，甚至可以說，幾乎替吉布斯對車隊的憤怒做了一次完整的辯護。他還指出了一個關鍵細節：整起事件本可以避免——如果54號車組的站位在賽車的另一側。“如果他們當時在54號的左側，他自然就會預料到泰·吉布斯要走了。他可能會稍微收一下速度，正好從吉布斯后保險杠后面穿過去，然后進到自己的停車格里。”換句話說，不是吉布斯出站太快或情緒太炸，而是車組站位給對手傳遞了“還沒結束”的錯誤信號。這一下，車隊犯錯在先，車手在維修區被撞在后，吉布斯對著電臺吼出去的那些話，現在聽起來更像是被自己人坑了一口之后的正常反應。
盡管有了這場“洗白”，吉布斯這一天在進站之后還是徹底散架了。普里斯那邊也沒好到哪兒去。普里斯雖然一度展現出不錯的配速，但比賽末段卷進另一起事故，整個比賽直接結束。吉布斯則更早陷入麻煩，在第83圈時成為那場由卡森·霍塞瓦爾引發的連鎖反應中被波及的車手之一，之后更是被套圈，最終提前退賽。總之一句話：盡管比賽初期展現出了讓人眼前一亮的節奏，他這一天的收尾方式可以說是一塌糊涂。
不過拉長到整個賽季來看，這仍然是吉布斯近年來最棒的一年。他終于結束了漫長的冠軍荒，在布里斯托爾拿到一場勝利，而且一直穩定地跑在陣線的前列。此外，賽季至今他已經有8次前十名的完賽成績。所以當車隊犯下這種錯誤時，他的沮喪來得并不意外。一個車手發現自己終于有了能打的車、穩定的輸出、持續的競爭力，結果在維修區被自己人的站位坑了一把，這種火，壓不住才是正常的。
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