湖北
《老魚內參》公眾號原創 每日分享獨家資源
張坤的基金，終于有新動作了！
大家好，我是老魚。
今天聊聊昔日公募一哥張坤，有段時間沒聊他了，都會這下來，又有新話題。
張坤管理的易方達藍籌精選，直接大手筆殺入廣深鐵路，建倉5000萬股。
6月8日廣深鐵路更新最新十大股東名單，一個熟悉的名字突然現身：易方達藍籌精選新晉位列公司第五大股東，持倉整整5000萬股。
對比一季度末股東名單就能發現，彼時這只兩百多億的頂流基金，還完全沒有布局這只鐵路股，等于二季度短短兩個月，基金完成了一次性建倉。
按近期廣深鐵路3元上下的成交均價粗略測算，這筆布局的總市值大約1.5 億元。別覺得1.5億對頭部基金不算什么，翻看易方達藍籌2025年年報就能看清分量：整只基金持倉里，單只個股持倉市值能突破1億的標的，僅僅只有14 只。也就是說，廣深鐵路直接躋身基金重點布局梯隊，絕非隨手小倉位試水。
很多人第一反應疑惑：一直深耕消費成長賽道，中間曾想轉入互聯網平臺的張坤，怎么突然跑去重倉傳統鐵路藍籌？
核心答案不在張坤，而在于5月下旬這只基金迎來的重大人事變動。
5月23日易方達官方公告，原本由張坤單人全權管理的藍籌精選，新增楊思亮、何一鋮兩位基金經理共管。
顯然，這次廣深鐵路的布局，完全是楊思亮投資框架落地的直接信號，因為鐵路不在張坤的能力圈。《老魚內參》公眾號原創 每日分享獨家資源。
楊思亮是誰？
此前在大成、寶盈基金深耕多年，2024年年中管理規模就突破百億，是當年寶盈唯一一位百億權益基金負責人，硬實力毋庸置疑。他的代表作寶盈消費主題，近7年任職總回報156.84%，長期復合年化達到 14.76%，穿越多輪市場震蕩，回撤控制和絕對收益是他最鮮明的標簽。
從投研履歷能清晰看到他的能力圈脈絡：早年做行業研究員時，主攻電力、煤炭這類現金流穩定的紅利資產；升任基金經理之后，投資體系徹底轉向價值紅利路線，交通、鐵路等高分紅公用賽道，一直是他長期跟蹤、反復布局的核心方向。
翻看他在寶盈任職期間的持倉記錄更有說服力，2024年二季度一直到2025 年二季度，楊思亮管理的寶盈新價值、寶盈品質甄選兩只產品，長期穩居廣深鐵路前十大流通股東，對這只鐵路龍頭的研究、持有周期長達一年以上，屬于深度吃透基本面的老持倉。
2025年9月正式加入易方達，管理規模超270億。
他剛加入易方達藍籌共管不到一個月，熟悉的廣深鐵路再度出現在這只267億規模的巨無霸基金前十大持倉，足以看出共管基金并非簡單掛名，楊思亮自身成熟的紅利投資框架，已經實實在在落地到藍籌精選的倉位調整中。
果然，不熟不做，楊思亮也是如此。
熟悉這只基金的朋友都清楚，易方達藍籌精選常年扎根白酒、互聯網、醫藥成長股，持倉風格高度集中在消費賽道，很少觸碰鐵路、公用這類低估值紅利資產。
這次逆勢大手筆布局廣深鐵路，本質是基金新增共管經理后，投資邊界拓寬、組合配置思路迭代的明確信號。（老魚大膽猜測，張坤或會逐步淡出這只讓投資者又愛又恨的巨無霸基金）
在當下市場 AI 高波動賽道頻繁回調、資金瘋狂抱團高股息資產的環境里，兩百多億頂流基金主動加倉鐵路紅利標的，這個機構信號值得所有做均衡配置、布局防御資產的投資者重點留意。
廣深鐵路一季度營業總收入為73.91億元，實現5年連續上漲，同比增長7.18%。歸母凈利潤為5.80億元，同比增長23.80%。經營活動現金凈流入為-3760.22萬元。目前持股散戶約15萬。
當然，有意思的是，易方達藍籌建倉廣深鐵路的同時，大成有三只基金同時減倉。
正所謂：有人星夜趕科場，有人辭官歸故里。
老魚還是那句老話：投資從來不是小事，跟資金大小無關。用閑錢投資的工薪投資者，更要慎重選擇，因為一旦選錯，就很難翻身，“配置+定投”不要一把梭哈，是比較穩健的選擇，幾乎沒有失手過。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
