提問聽眾拿著獎品與嘉賓合影

【導讀】5月30日，2026文匯講堂年度主題《綠色發展：向綠向富向美向強》第二講，《綠色燃料：中國能源轉型的產業落地》，上海綠能低碳科學技術研究院執行院長吳映陽主講，企業嘉賓上海春谷機械制造有限公司董事長兼CEO俞信國、上海嵐澤能源科技有限公司總經理范衛堯、青島陽氫集團董事長兼CEO程驚雷做案例分享，他們與對話嘉賓華東理工大學講席教授陳德展開圓桌對話。上觀App、央視頻、文匯講堂視頻號、國際綠色氫氨醇論壇視頻號等直播，1.6萬人觀看。現場近百人參與。講座開始前，企業聽眾進行了結對交流。本場講座由上海綠能低碳科學技術研究院協辦。

現經整理，分主講篇、案例分享篇、對話篇、提問篇與用戶分享，此為綠色燃料篇5——互動。

焚燒或氣化獲取綠色甲醇：技術難度有別

上海海蘭云科技公司副總經理潘亞鴻：我從事海底數據中心研究，生物質能有兩種應用方式，一種是焚燒發電，會產生氫能源；另一種是通過氣化來產生綠色甲醇，甚至是可持續航空燃料（SAF），也是產生綠色能源。您認為，這兩種技術路線哪種創造的綠色價值更大？

吳映陽：可以考察其對環境的貢獻來比較，即是否充分利用了碳。生物質焚燒一方面在過程中會損失更多熱量，另一方面，焚燒產生的二氧化碳，要把它變成一種液體燃料固定下來，需要額外用新能源發電制氫加以合成，因為二氧化碳自身能級很低。

生物質氣化，是通過高溫把生物質里的纖維素、半纖維素熱裂解，轉化為一氧化碳和氫，還有一部分二氧化碳及其他混合氣體，在這過程中對碳的利用、能源合成的能量保存更全面、更充分，但技術難度更大。因為焚燒最簡單，燃燒后將二氧化碳捕獲并與氫耦合，這項技術在幾年前已比較成熟了。

目前嵐澤在解決技術難題，春谷在探索前端的生物質原料處理，讓氣化過程變得更方便，未來能源保存會得更多一點，成本更低一點。

陳德院士團隊還在推進綠色能源的第三種生產方式，即發酵，也能把能量以較低成本較好地保存下來。總之，從技術便捷程度而言，焚燒較好，但發酵也可以作為補充。從碳的利用和能源的最終全部保存下來的角度，氣化是更優的技術路徑。

甲醇來源秸稈儲存困難，故難以規模化降成本

中能研（天津）科技產業發展有限公司職業經理人吳亞軍：做以生物質為原料制甲醇的過程中，原料要占成本的55%，如何控制公司的原料成本和倉儲方式？

范衛堯：生物質原料的田間均價約為80元/噸，主要成本在于運輸，30噸重卡只能裝4.5噸左右的生物質，因為其密度低、體積大。當前氣化爐要求灰分控制在10%以內，現實中，東北秸稈灰分達到30%以上。通常，每年10月至11月后就不再收集秸稈，而是等到第二年春天再收，此時的秸稈含灰量很高，就需要進行二次處理。另一個原因是水分過大，一旦大于30%，首次打包入爐后水分會大幅下降，這就有二次打包的成本。倉儲同樣棘手，東北地區約有200個堆場，因為是按半年周期來使用，通常會有10%-15%腐爛率。盡管秸稈離地僅80厘米，但就無法合規使用。

現在生物質電廠的秸稈預處理量約在280噸/天至320噸/天之間，到廠后，能用則用，不符合要求的只能視為“試錯成本”了。因此，綠色甲醇的成本不像太陽能、汽車，通過大規模生產產品來迅速下降，它受制于生物質這一原材料的特性。

上海獲取生物質：依托干濕垃圾產生的碳資源

上海社科院周偉鐸：您剛才提到上海綠色燃料更多來自本地生產，作為超大型城市，廚余垃圾、秸稈，或森林廢料都有限，未來上海作為國際加注中心，如何解決原料來源？需要哪些政策支持？

陳德：上海正在建設國際綠色燃料加注中心和交易中心，必須立足本地資源稟賦，將城市固廢轉化為“城市油田”——這是上海區別于“三北”地區的獨特優勢與核心競爭力。經過多年垃圾分類實踐，上海已建立完善的濕垃圾收運體系。全市濕垃圾經厭氧發酵產沼氣，依托我們最新開發的沼氣全碳定向轉化制綠色甲醇技術，年產能潛力約40萬噸。同時，上海干垃圾焚燒產生的煙氣二氧化碳，耦合綠電與綠氫，可合成可持續航空燃料（SAF），年產能潛力達百萬噸級。在上海市科委統籌下，我們正聯合多家企業推動“城市油田”示范項目，將上海的垃圾資源優勢切實轉化為綠色燃料產業競爭力。

微電網落地難點：無法用既有商業模式復制

商業航天公司周洲：您剛才提到要建立便于儲存綠色能源的微電網，落地最大的難點在哪？

程驚雷：這段時間，針對構建微電網政策變化很快，不斷在打補丁。從去年開始，“530”之前，重點是推動風光電上網，電網系統穩定受到巨大挑戰。不論是從能源的供應安全和低碳化角度，還是從極端情況下的安全角度，都需要構建微電網。

最大的挑戰在于，微電網的商業邏輯不同于傳統發輸用的普通電網，每個獨立的建設主體都需要形成自身的商業閉環，并且需要大電網做它的大支撐，這就產生了成本和收益的分攤和博弈問題，需要時間去磨合。磨合過程中，微電網繼續探索成本降低，目前風光電的平均成本是0.22元/千瓦時，如何繼續降低？電化學電池的成本效率如何繼續提升？如何利用氫能幫助風光電在微電網系統中低成本自我消納，而不是簡單上大電網并支付更多的上網費。除了預先強規劃的大基地風光電站，傳統風光電上網的商業模式已走到盡頭了。下一步就是看微電網如何自我“強身健體”，同時與大電網傳統模式磨合良好。

綠色燃料并非替代電氣化，而是彌補盲區

太湖能谷吳貺：我們在推進電算一體化項目，想用儲備一體化替代現在的UPS（不間斷電源系統）+柴發（柴油發電機），業主不愿廢棄柴發，愿意用綠色氫氨來代替柴發；無人機，本可走固態電池道路，現在又多了綠色氫氨續航里程更長的選項，綠色燃料與電動化似乎存在沖突，您怎么看？

陳德：從能源革命的演進邏輯來看，第三次能源革命的本質，是從化石能源經濟向電經濟的深度轉型。電經濟的能源架構，是以綠電為樞紐，以智能電網和綠色燃料網絡為雙通道，以多元儲能為緩沖墊，實現能源生產、傳輸、消費的全鏈條重構。但綠色燃料并非要取代電氣化，而是作為關鍵補充，精準填補電氣化的盲區。我們發展新能源，本質上是在為不同場景尋找最優的應用路徑。短距離運輸中，電動汽車已非常成熟，電氣化是完美方案。但對于電氣化難以直接實現的遠距離運輸，及其它過程工業脫碳則需要構建“風、光、電、氫、醇、氨”一體化的新能源架構——航空領域，SAF是目前唯一能夠大規模減排的能源載體；遠距離航運，則可采用綠醇、綠氨或綠色LNG實現深度減排。由此可見，電氣化與綠色燃料并不沖突，而是互補共生。

上海慕帆動力科技有限公司的戴軍（線上）：生物質轉化成電之后需要比較穩定的儲能形式，這個矛盾怎么解決？是電化學電池儲能還是國家電網來提供支撐？

范衛堯：在實際操作中，鹽城地區海上風電很多，要實現穩定的8000小時電力運轉仍有難度，目前采用兩臺生物質鍋爐來解決蒸汽發電問題。生產30萬噸甲醇還需要2.5億度電，其中2億多由生物質鍋爐來發電提供，剩余部分依賴電網供電，但若全部用電網，物理溯源就達不到歐洲綠色甲醇的標準。

離網是成本可控的關鍵，多能耦合是應對對策

海德氫能談笑：目前在離網場景下，儲能和儲氫的柔性調節方案比較成熟了。在后端綠色燃料的生產和分配環節，從化工領域看，有沒有比較成熟的離網方案？

陳德：綠色燃料生產要求連續穩定，而風光電源具有天然波動性。解決這一矛盾有兩條技術路徑：路徑一：前端調峰儲能+后端柔性合成, 通過前端儲能調峰平抑波動，后端采用新一代柔性合成技術，實現波動工況下的綠氨/綠醇生產。該方案可大幅降低儲氫與儲能的配置需求，提升系統經濟性。路徑二：地熱耦合——海外經驗借鑒, 地熱發電年利用小時數超8000小時,極其穩定。將地熱作為基荷電源與風光耦合，形成“風光地熱多能互補”架構，可決波動性問題，實現綠色燃料的連續穩定生產。另外，生物質能本身具有可調度性，可與風光地熱形成多能耦合，進一步平抑波動、保障產能。

綠色燃料與化石燃料競爭，成本是第一要素。離網模式的優勢在于電價自主可控,將綠電成本壓降至可競爭區間。當前國家正大力推動零碳園區離網建設，離網已從技術選項升級為產業必然。

在麥地直接處理秸稈，缺少含雜率的計量標準

退休IT人員徐俊：當前南北都在收小麥，俞總的技術可否直接安裝到聯合收割機里？麥收了，秸稈也收了，解決了范總說的腐爛、堆放問題？

俞信國：這是一個很有趣的話題。核心在于：究竟應該在大型秸稈使用方配置春谷干洗系統，還是在分散的收儲點，利用類似春谷公司的小型干洗設備，在收儲環節就完成干洗？從技術上講，這兩種方式都能實現，但最終由哪種方式主導，背后是經濟規律在起作用。

無論哪種方式，都尚缺一個關鍵條件，即不同含雜量的秸稈缺乏按質計價的經濟環境。

到目前為止，我國還沒有針對農業廢棄物的含雜率進行計量的成熟設備，也沒有相應的國家標準。這意味著，即使個體農戶提供了更干凈的秸稈，也無法在商品交換中按質論價、獲得更高的銷售回報。沒有了按質論價，也就失去了提升品質的基本動力。

曾有靠近集中產業園區的農戶提議：由他們來收購一定范圍內的秸稈，自行進行清洗、甚至制成顆粒或粉狀，留取一定的加工利潤，再就近賣給東邊或西邊的秸稈用戶，來實現按質論價問題。

公司化運營本身具有逐利的本性。因此，將春谷干洗設備前置到田頭收割環節，并非沒有可能。隨著技術進步、法規完善和商品經濟的充分發展，這個領域一定會演變出非常豐富、有趣的商業閉環形態。未來的模式一定會比現在更加合理、更加進步。

生物質氣化技術上大型項目多采用氣流床

運投能源科技公司何晨紅：液態燃料的生物氣化技術是重要環節，目前國內的固定床、流化床、氣流床三種技術都在發展。未來哪種會成為主導？

范衛堯：固定床已廢棄不用，主要是流化床和氣流床。流化床必須在后端接個POX（部分氧化器），壓力較低，增壓比為4-6，均可實現。流化床何時能走通，還需具體情況而定。從效率來看，我們推薦氣流床，大型項目多采用氣流床，這是主要路線。我們在鹽城大豐區的項目的有效氣產出效率為每小時8.5萬標準立方米，在瀘州合江縣的項目是每小時9.4萬標準立方米，對比行業龍頭項目金風科技則為每小時7.4萬標準立方米。但如果是小型化項目，我建議采用流化床。

政策是否會對SAF生產給予溢價？

新能源環保科技（上海）有限公司的技術總監周志堅：中國是煤炭大國，有大量高濃度的二氧化碳，從二氧化碳制備SAF要脫氧，成本很高，必定遠超地溝油路線的成本。未來SAF政策上，會否給予更高的溢價？國外市場是否像國內一樣確定？

吳映陽：目前預測未來的政策有一定難度。中國和西方的標準肯定會有所不同，包括綠色甲醇。中國肯定會有一套自己的評判體系、認證體系，但出口到歐洲的那部分肯定符合全球化標準，目前碳價也存在差異，即便未來標準趨同，碳價不同，未來的市場走向也會不一樣的。

歐盟也曾提出過讓中國的碳市場價格與歐盟對等的方案。

因此，如全球的碳市場價格是同一個話語體系，就有可能實現互通；若碳市場價格無法達成一致，那中國一定會有一套自己認可的綠色SAF或綠色甲醇標準。未來可能也會有綠色SAF的評價體系。政策會不斷推進，未來可期。 整理：李念

【精彩瞬間】

1.65%聽友來自綠色燃料企業，講堂搭建“找朋友”平臺，讓企業家結對， 圖為企業家正在熱議政策與前景

2“綠色發展”系列專業知識較多，文匯講堂小報刊發了較多知識點，引發讀者觀看

3. 吳映陽主講，對產業落地與機遇如數家珍

4. 俞信國分享，提出秸稈前端處理的含雜量測試標準問題

5. 范衛堯交流，將建立SAF項目和甲醇項目中的心得悉數分享

6. 程驚雷強調，氫能并非單獨存在，而是新能源“四腳穩定系統”中的第三只腳

7. 對話嘉賓陳德（左一）與四位嘉賓腦力風暴，吳映陽主持對話，此后共同回答聽眾提問

8. 部分提問聽眾拿著吳映陽編寫的《能源簡史》《跨越油氣時代：綠色甲醇》合影。 上海海蘭云科技有限公司副總潘亞鴻（中間）為第一講“算電協同”分享嘉賓

9. 講座后嘉賓交流，吳映陽贈送陳德院士一張“十五五”中國風光氫氨醇產業鏈圖

10. 現場全景，文匯報顧文俊主持