還在糾結10萬級家用車？今天咱聊馬自達3昂克賽拉！現在終端優惠能到2萬，關鍵不用顆粒捕捉器，后期保養省心不堵心。顏值能打、操控順手，號稱 “東瀛寶馬” 的它，到底是真香還是噱頭？實測見真章，咱把優缺點扒得明明白白！

價格方面一直以來都是我們普通工薪階層所關注的，而定位為緊湊型轎車的馬自達3昂克賽拉，廠商指導價為8.99萬-14.19萬元，搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發動機，全系6AT變速箱。根據我們了解，馬自達3昂克賽拉部分車型優惠達到了2萬元，這樣的優惠對于馬自達品牌來講講述挺實惠的。

而在外觀設計方面，馬自達3昂克賽拉整車設計還是挺帥氣的，符合當下主流消費者的審美需求，多邊形中網內加入了鏤空設計的進氣格柵，還進行了熏黑處理，變得更加低調、精致。前燈組更加細長，角度也相對平直，但卻更加有神，更像是伺機出動的獵豹，而LED大燈則是全系標配，細長的燈組、加寬的進氣格柵、一字化的裝飾條都讓馬自達3昂克賽拉的車頭更加低矮，更具有侵略性。

側面的腰線變得更加緩和，讓整車更顯舒展、協調，而鍍鉻的裝飾條和C柱拐角則更顯精致，是點睛之筆。多輻式輪轂采用全黑配色，視覺上更顯低調有質感。另外，車輛尾部的線條被梳理的更加清晰、柔和，是整車最性感的部分，如果不注意的話，你甚至認為這是馬自達MX-5（參數丨圖片），和前大燈一樣，尾部也變得更加狹長、平直，圓形燈組的回歸像是對MX-5致敬，也是馬自達的經典設計之一。

動力方面，提供了2.0L和1.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為158Ps、117Ps，最大功率分別為116kW、86kW、最大扭矩分別為202N·m/148N·m，與之匹配的則是6AT變速箱，百公里綜合油耗為5.8L/100km。根據此前對馬自達3昂克賽拉的試駕來看，它在起步初段的動力相當靈敏，即使是輕微的動作聰明的變速箱也能察覺到，從而迅速的做出反應。

無論在任何速域踩下油門踏板，變速箱都能準確的領悟到駕駛者的意圖，而在巡航過程中也能積極的升擋，隨著速度的提升，無論是1.5L發動機還是2.0L發動機的動力平庸性開始顯現，當你想激烈駕駛或者超車時，動力是唯一拖后腿的，不過作為家用轎車來說，馬自達3昂克賽拉的動力還是可以滿足日常通勤需求的。

都說馬自達是 “人馬一體”，開過馬自達昂克賽拉就知道這話不假。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架+后縱臂扭轉梁式非獨立懸架的結構組合，整車底盤調校有韌性，過彎側傾很小，山路開著特別有信心，“彎道之王” 的稱號不是白來的。而且方向盤指向特別準，低速輕巧、高速沉穩，幾乎沒虛位。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，尺寸參數在同級競品車型中頗有競爭力。但是實車馬自達3昂克賽拉的后排空間偏，軸距2726mm看著還行，但為了操控和溜背造型，車頭占比大，后排腿部空間就一拳出頭，180cm的人坐進去有點擠，中間地臺還高，坐三個人很難受，適合兩口之家或個人通勤，不適合經常滿載。

前排座椅是真用心，軟硬拿捏得剛好，不是那種軟乎乎陷進去的，支撐特別足。兩邊有側翼，開車拐彎身子不會晃，但也不會勒得慌，胖子上下車也不卡腿。坐墊夠長，大腿能完全托住，腰這塊支撐也到位，跑長途開久了，腰和腿都不容易酸。中高配還是真皮材質，質感看著也上檔次，高配還帶電動調節、座椅加熱，冬天坐著特舒服。

再看后排，座椅本身坐著挺舒服，靠背角度適中，坐墊也不短，坐上去不硌腿。但短板也很突出，腿部、頭部空間都一般，個子高的人坐久了會覺得局促。而且中間地臺凸起很高，后排坐三個人的話，中間那位會很難受。

這車后備廂常規狀態下有419L的空間，日常家用完全夠用。平時放行李箱、購物袋、嬰兒車這些東西，輕輕松松就能裝下。而且后排座椅還能4/6比例放倒，特別靈活。不用整排座椅都放平，單獨放倒一側就行，一邊坐人一邊拓展儲物空間。要是遇上搬大件行李、漁具、折疊自行車，把座椅放倒后，縱深一下子就出來了，裝載能力直接升級，家用、出游都挺實在。

在內飾上，馬自達對昂克賽拉做了適當的減法，讓車內看起來更加簡單明了、層次清晰。在用料上也進行了升級，中控臺和門板上大部分都被軟質材料所覆蓋，體現出車內的質感。三輻式方向盤粗細適中，無論是握感還是防滑度都很不錯，至少對于主動操控的車來說，尺寸稍稍偏大。

儀表盤采用經典的三炮筒設計，各項數據羅列清晰易懂，并且在強光下的抗眩光能力很強，8.8英寸的中控屏菜單經過新的設計，通過擋把區域的旋鈕控制，響應速度和流暢性都不錯，同樣也抗眩光。空調控制區也經過重新梳理，減少了按鍵數，變得更加合理、順手，旋鈕與按鍵的阻尼和回饋也相當清晰。

還支持無線 CarPlay、CarLife，手機連上就能用導航、放歌，省去插線的麻煩。高配還有抬頭顯示，車速、導航信息直接投在擋風玻璃上，跑高速特別方便。安全輔助這塊做得挺實在，中高配配有全速自適應巡航，高速、堵車都能自動跟車，腳能輕松不少。還有車道提醒、主動剎車、并線預警這些功能，開車走神、遇到突發情況都能多一層保障，新手也能開得安心。頂配還帶 360 度全景影像，狹小車位停車毫無壓力。

另外像無鑰匙進入、一鍵啟動都是標配，日常上下車、打火省事很多。整體配置不追求噱頭，主打一個好用、靠譜。

值得一提的就是，馬自達3昂克賽拉全系車型均沒有無顆粒捕捉器這點，絕對是它的大優勢！現在很多車企為了達標排放，都給車裝了顆粒捕捉器，說白了就是給排氣管加了個“口罩”。時間久了容易堵，堵了之后油耗變高、動力變肉，去店里換一個大幾千，甚至上萬，后期養車特鬧心。但昂克賽拉不一樣！它的創馳藍天自吸發動機技術成熟，不用裝顆粒捕捉器也能滿足排放標準。日常開完全不用操心堵塞、再生的問題，加92號油就行，

總結一下：如果你是個人通勤、小兩口用車，看重好開、省心、養車便宜、顏值高，那優惠2萬、無顆粒捕捉器的昂克賽拉，絕對是10萬級合資車里的優質選擇，操控質感同價位無敵，后期不用折騰顆粒捕捉器，特省心。但如果家里人多，經常滿載出行，或者特別在意后排空間、車機智能、高速隔音，那它可能不太適合你，建議看看軒逸、速騰這類空間家用車。

總的來說，昂克賽拉就是一輛優缺點都很鮮明的車，沒有十全十美，但選對場景，它能給你帶來同級少有的駕駛快樂，這就夠了！