最近幾年新能源汽車市場卷得有多嚴重，懂車的朋友應該都深有體會，不光國產車型不斷加碼配置，就連一向走高端路線的德系豪華品牌，也開始放下身段發力了。今天就跟大家好好嘮嘮我剛開完的奧迪E7X，體驗完真心想說一句：這次德系電車是真的拼了！接下來，我就結合自己看車、試駕和日常用車的體會，跟大伙兒聊聊。

首先要聊的就是價格方面，上汽奧迪旗下全新智慧性能旗艦純電SUV——奧迪E7X，共推出了五款配置，指導價覆蓋26.98萬元至35.98萬元。在這個價位，這款車試圖用全系標配的900伏高壓快充、后輪轉向與高階輔助駕駛，回應一個更本質的問題：傳統豪華品牌做電車。

其次就是外觀設計方面，奧迪E7X的整車設計設計就是未來科技+德系豪華+動感大氣的結合，沒有浮夸設計，卻處處透著精致和高級，屬于越看越耐看的類型。車頭沒有燃油車那種大嘴巴格柵，而是一整塊封閉式的面板，干凈利落，特別有純電的感覺，貫穿左右的日行燈，一圈點陣式LED，中間是能點亮的AUDI字母標，科技感直接拉滿。大燈是豎向排列的星鉆光刃，DLP百萬像素投影，晚上能在地上投光毯、提示符號，不光帥，還特別實用。

轉到側面，這車身段比例特別好，5049mm的車長+3060mm的軸距，妥妥中大型SUV，氣場很足奧迪。車頂線條從前往后微微溜背，不是那種很夸張的轎跑SUV，保留了SUV的挺拔，又帶點動感，一點不笨重。寬體輪眉配大尺寸鋁合金輪轂，造型精致，看著就很有力量感。除此之外，車尾就更有辨識度了，貫穿式尾燈和前臉光幕呼應，也是環形燈面框，晚上點亮超醒目，車尾線條簡潔飽滿，微微上翹，運動感十足，下面是隱藏式排氣，整個車尾干凈利落，高級感很到位。

坐進車內，就能明顯感受到奧迪家族經典的內飾風格，辨識度特別高。整車做工用料完全配得上它的定位，中控臺上方、車門內側全都覆蓋了軟質材料，上手摸起來質感很舒服。59英寸的大聯屏，一整塊貫穿整個中控，畫質和亮度都在線，就算大太陽直射，屏幕內容也看得清清楚楚。車機搭載的是高通驍龍8295芯片，搭配奧迪自研系統，多屏切換絲滑流暢，全程沒出現過卡頓。屏幕還能分區顯示，試駕的時候我就把導航設在駕駛位這一側，副駕那邊放音樂界面，兩邊互不耽誤，開車看路況也省心。

它的語音助手搭載大模型，日常對話就能操控。說車內悶，它會自動切換外循環、調低風量；說餓了，還能搜索附近餐廳，交互很自然。空調、音量等常用功能都放在首頁，按鍵區域寬大，行車盲操作也輕松。車內幾乎沒有新車異味，用料環保，空氣質量標準高于國標，對老人小孩、易過敏人群很友好。車內還配有智能香氛，三種香型、濃度可調，長途駕乘更舒適。

輔助駕駛方面，這點我必須夸一句，奧迪E7X做得很實在，全系直接標配，沒有玩減配那套。硬件也給得相當扎實，車頂配備激光雷達，搭配Orin-X芯片和一整套高精度傳感器，還融入了大語言模型技術，底子擺在這兒，底氣就很足。在高速、城市快速路開啟之后，車輛加減速特別平順，不會像有些車那樣猛地竄或者突然剎停，坐起來很舒服。尤其是旁邊有大貨車并排駛過，系統還會主動輕微向另一側避讓，這個細節真的太貼心了，能明顯緩解開車時的緊張感。

不光是快速路，日常市區場景它也能滿足。過環島、進出收費站、窄路掉頭，方向和車速都能自動控制。我還專門找了人車混雜的路口測試，行人、電動車來回穿插，系統處理得挺從容，不會動不動就急剎嚇人。不過咱也實話實說，目前再先進的輔助駕駛，終究也只是輔助，不能完全依賴。我試駕時碰到修路路段，車道線亂七八糟的，系統立馬就提醒我接管車輛了，所以我開車的時候，腳一直備在剎車上，手也扶著方向盤。

奧迪E7X的長寬高分別為5049/1997/1710mm，軸距為3060mm，我身高178cm不管是前排還是后排，腿部、頭部余量都很寬裕，哪怕是身高超180cm的成年男性坐進去，也不會覺得局促，寬裕的車身寬度，也保證了后排坐三個人也不會擠手碰肘，整體乘坐體驗特別敞亮，家用、出行都夠實在。

坐進車內，這哪是普通座椅啊，簡直是個移動的“頭等艙”！先說說前排，加熱、通風、按摩全給你安排上了，不管是冬天凍屁股還是夏天汗流浹背，都給你安排得明明白白。頭枕揚聲器，聽歌的時候聲音直接在耳邊環繞，跟戴了個不壓耳的降噪耳機似的，沉浸式體驗直接拉滿。再看調節功能，前后、靠背這些基礎的就不說了，連腰部、肩部、腿托都能單獨調。

我178cm的身高，腿托伸出來，整個大腿都被托住了，跑長途也不會覺得腿酸。肩部支撐調緊一點，過彎的時候身體穩得一批，一點不晃。副駕的待遇也跟主駕一模一樣，老婆坐副駕，也能舒舒服服地躺平，完全不偏科。后排也不含糊，同樣給了加熱、通風、按摩和頭枕揚聲器，座椅填充物軟硬適中，不是那種一坐就陷進去的軟塌塌，支撐性特別好，坐久了腰也不酸。

后排21.4英寸大屏，支持語音、觸控、遙控操作，還能接游戲手柄，我用Switch試了下，畫面流暢度不錯，帶娃長途省心不少，小遺憾是屏幕角度固定，小孩可能要仰頭看。另外，中央扶手后方有個7.2L智能冷暖箱，后排伸手就能夠到，夏天冰飲料、冬天溫奶瓶都方便，就是容積不大，適合日常放幾瓶飲品。還有個很實用的小設計，第二排帶了小桌板，平時孩子寫寫畫畫、放個平板、吃個零食，都特別方便，這細節真的很懂家庭用戶的需求。

后備廂方面，五座版常規容積682L，放兩個28寸箱+嬰兒車+背包沒問題。后排座椅能電動放倒，擴展到 1940L，進深超2米，露營裝備、折疊車都能裝。地臺基本純平，就是放倒后有幾厘米小落差，大件要防滑墊。另外底下還有下沉式小儲物格，放雜物、充電槍很規整。前備箱容積69L，不算大但很實用。放隨車充電槍、雨傘、包包剛好，能把臟東西跟座艙隔開，干凈衛生。就是開口不大、形狀偏長條，大件塞不下，日常收納夠用。

動力方面，奧迪E7X全系都是900V高壓純電平臺，底子很不錯。先說說后驅版，電機最大功率300千瓦，零百加速5.82秒。日常在市區代步、高速超車，動力完全夠用。我試駕時從60碼踩到120碼，電門響應很迅速，提速全程平順線性，不會有突兀的闖動感。四驅版就不一樣了，多出前軸電機，綜合功率達到500千瓦，零百加速只要3.9秒，動力特別猛。其實在城里開，這個性能都有些富余了。要是經常載著家人，建議切換到舒適模式，不然強勁的推背感很容易讓后排乘客暈車。

另外它的電門調校很貼近燃油車，踏板行程和動力輸出匹配得很線性，不會輕點就往前竄。就算急加速，力道也是循序漸進的，后排乘坐體驗很友好，這點調校真心點贊。

對于家用車來說，續航和補能真的太關鍵了，直接影響跑長途的底氣。奧迪E7X搭載寧德時代三元鋰電池，有 100度和109度兩款電池版本，CLTC續航至高751公里，數據很實在，實際表現不會虛標。日常市區加環路混合開，跑個600公里以上完全沒問題。冬天續航會有所縮水，這也是電動車普遍現象，不過它搭載900V高壓平臺，能耗表現會比普通400V車型更出色。

再說說充電，我體驗過超充，電量從20%開始充，十來分鐘就能補上約400公里續航。中途休息片刻就能繼續上路，長途特別省心。只是目前900V超充樁還不算多，遇到普通快充樁，速度就會慢一些，大家可以提前留意下常走路線的充電配套。另外這車還支持6.6kW外放電，周末出門露營、野餐特別實用。在試駕的時候也接了電烤爐和燒水壺，運轉都很穩定，日常戶外用電足夠，要是再接大功率設備就容易觸發過載保護了。

說到底盤，那可是奧迪的拿手好戲。E7X前后都用了全鋁獨立懸架，輕量化做得到位，不管是操控還是濾震表現都加分不少。這車還全系標配后輪轉向，轉向角度達14°。車身超5米，轉彎半徑卻只有5.14米，就算在狹小地庫掉頭，靈活度堪比小型車，開著特別輕松。剎車配的是Brembo卡鉗，腳感很線性，制動過程平穩，踩下去心里特別踏實。四驅版本還額外搭載了空氣懸架和可變阻尼減震，走爛路、過減速帶時濾震干脆，車身不晃，駕乘質感很棒。

聊家用車，安全肯定是重中之重，這臺奧迪E7X在安全方面做得很扎實。車身用上82.2%的高強度鋼與熱成型鋼，A、B柱鋼材強度達到2000兆帕，車門防撞結構也做了強化，整車剛性很靠譜。作為純電車，電池防護也下了功夫。電池包做了多層防護，還通過針刺、擠壓等169項超國標測試，底盤刮底、涉水這類極限場景也都經過驗證，不用擔心三電安全。

全車標配9個安全氣囊，不光有常規氣囊和氣簾，還配備了少見的膝部氣囊、中央側氣囊，能有效規避碰撞帶來的二次傷害，配置很厚道。個人覺得，奧迪E7X這臺車從車身、三電到車內環境，全方位都考慮到位，家用出行特別有安全感。

來跟大家聊聊奧迪E7X這五款配置該怎么選，現在還有不少購車福利，首任車主有流量權益、三年事故協助，再加上定金膨脹和增換購補貼，實際入手價能下探到25萬左右，具體可以問問當地門店。

先說說先鋒型，26.98萬的入門款。像900V平臺、后輪轉向、基礎駕駛輔助這些核心配置全都配齊了，日常家用完全夠用。只是少了座椅通風按摩、抬頭顯示、后排大屏、空氣懸架這類舒適配置。預算有限、追求實用的話選它準沒錯，省下的三萬塊，好幾年電費都出來了。

再加三萬看先鋒Pro型，29.98萬。升級了后排座椅通風按摩、抬頭顯示、后排影音屏和高品質音響，多種按摩模式跑長途能有效緩解疲勞。經常載家人出遠門，這款就很合適。

接下來兩款都是32.98萬，側重點完全不同。先鋒quattro版升級成四驅系統，還配上空氣懸架、可變阻尼減震和 Brembo卡鉗，底盤質感、操控和行駛穩定性大幅提升。偏愛駕駛、常走濕滑路況，就選它。

同價位的先鋒智能遠航版，沒有四驅和空氣懸架，但換裝了109度大容量電池，續航更長。經常跑跨省長途，或是北方冬季用車、在意續航表現，優先考慮這款，就看你更偏向續航還是操控了。

至于35.98萬的四座旗艦quattro版，頂配主打豪華體驗。車內改成四座布局，第二排是獨立航空座椅，帶腿托和全套舒適功能，商務接待、兩人出行舒適度拉滿。但沒法滿員乘坐，座椅也不方便放倒載貨，更適合家里有多臺車、注重高端體驗的朋友。

總的來說，現在純電賽道競爭白熱化，各大品牌都在比拼實力，奧迪這波操作屬實是主動下場內卷了。既有德系老牌的底盤質感、豪華底蘊，又配上了當下主流的黑科技配置，兼顧了操控、補能、家用舒適等多重需求。奧迪E7X這臺車不管是追求駕駛體驗的車主，還是看重實用性、準備入手家用車的朋友，都值得去線下試駕感受一番。不知道大家覺得，如今德系豪華電車這樣卷配置，能不能打動你呢？