今年以來，租車行業(yè)迎來明確轉(zhuǎn)型信號(hào)。政策端，十部門聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)小微型客車租賃高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2026—2028）》（以下簡稱“三年行動(dòng)方案”）將“促進(jìn)租賃與旅游融合發(fā)展”列為鼓勵(lì)方向；消費(fèi)端，用戶需求的多元化迭代使得單點(diǎn)服務(wù)價(jià)值受限。靠規(guī)模、價(jià)格取勝的競爭格局正在悄然重構(gòu)，行業(yè)加速進(jìn)入用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的“生態(tài)時(shí)代”。

6月11日，神州租車正式推出“車生活”一站式服務(wù)體系，宣布從租車服務(wù)商向全場(chǎng)景綜合出行服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)略升級(jí)。這一動(dòng)作，折射了租車行業(yè)從“工具屬性”走向“生活入口”的范式轉(zhuǎn)移。

行業(yè)大變局：從“單點(diǎn)交易”到“全鏈路服務(wù)”的趨勢(shì)性跨越

文化和旅游部數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)居民出游人次達(dá)65.22億，同比增長16.2%；國內(nèi)居民出游花費(fèi)6.30萬億元，同比增長9.5%。旅游消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，帶動(dòng)交通出行、目的地服務(wù)、休閑消費(fèi)等環(huán)節(jié)加速聯(lián)動(dòng)。

萬億級(jí)規(guī)模的出游市場(chǎng)，卻面臨著供給側(cè)的碎片化與需求側(cè)的一體化之間的沖突。從供給側(cè)而言，多個(gè)場(chǎng)景的APP“各司其職”，各類功能已在單一場(chǎng)景下滲透到極致；但從用戶需求側(cè)而言，一次完整的自駕游，需要涉及租車、加油/充電、停車、住宿、門票、甚至候機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)，出游規(guī)劃涉及在五六個(gè)獨(dú)立的APP之間反復(fù)切換。這不僅是操作上的繁瑣，更是自駕出行最大的“隱性成本”。龍騰出行集團(tuán)副總裁曾湘粵預(yù)測(cè)，旅游出行行業(yè)未來非常大的機(jī)會(huì)在于全旅程體驗(yàn)是否流暢、是否統(tǒng)一，這將成為未來用戶體驗(yàn)升級(jí)的重要方向。

對(duì)于這一行業(yè)趨勢(shì)，“三年行動(dòng)方案”中明確轉(zhuǎn)型方向，支持租賃企業(yè)與旅行社、景區(qū)、酒店等開展市場(chǎng)化合作，推出“租賃+門票”“租賃+酒店”等一站式服務(wù)產(chǎn)品。這無疑是激發(fā)行業(yè)轉(zhuǎn)型動(dòng)能，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)出游市場(chǎng)供給側(cè)與需求側(cè)的雙向匹配。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院首席研究員、院學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主任李忠奎認(rèn)為，“從租車行業(yè)看，要以市場(chǎng)為核心，創(chuàng)新發(fā)展理念和發(fā)展模式，以融合發(fā)展為路徑，與旅游住宿、停車服務(wù)、新能源、車輛生產(chǎn)制造、金融保險(xiǎn)等業(yè)態(tài)深度融合，充分利用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)和手段，積極培育和拓展應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”這意味著，租車行業(yè)作為自駕游規(guī)劃的“第一站”，占據(jù)了全鏈路服務(wù)“生活入口”的明確生態(tài)位。

作為國內(nèi)租車行業(yè)龍頭企業(yè)，神州租車此時(shí)推出“車生活”產(chǎn)品，正是試圖通過“串聯(lián)”這些分散的節(jié)點(diǎn)，來解決行業(yè)長期存在的體驗(yàn)瓶頸，優(yōu)化用戶一站式體驗(yàn)。

何為“車生活”：圍繞出游的三大場(chǎng)景貫穿，提供用戶“確定性”選項(xiàng)

深耕行業(yè)十九年，選擇在2026年邁出關(guān)鍵一步，并非神州租車一次沖動(dòng)的擴(kuò)張，而是一次基于龐大底盤的生態(tài)重構(gòu)。公開信息顯示，神州租車已擁有近20萬輛運(yùn)營車輛、覆蓋全國360多個(gè)城市的成熟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、超過6500個(gè)直營網(wǎng)點(diǎn)、1.9億注冊(cè)用戶。龐大的車隊(duì)和用戶基數(shù)，讓神州租車具備了強(qiáng)大的議價(jià)能力和資源整合能力，而想要獲取租車行業(yè)“全鏈路服務(wù)”的占位權(quán)，以上因素缺一不可。在此背景下，“車生活”產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，“車生活”產(chǎn)品承載著企業(yè)適配市場(chǎng)變化、回應(yīng)用戶需求、深耕出行主業(yè)的重要使命，產(chǎn)品設(shè)計(jì)核心圍繞用戶自駕出行中的真實(shí)需求、深度聚焦三大場(chǎng)景，并將神州租車長期在車輛管理、服務(wù)組織和資產(chǎn)處置等方面積累的規(guī)模化能力，進(jìn)一步開放給用戶。

從能源補(bǔ)給場(chǎng)景來看，“車生活”重點(diǎn)聚焦自駕過程中的補(bǔ)能便利性。目前，神州租車加油服務(wù)已與多家企業(yè)合作，合作油站共計(jì)2.3萬家，覆蓋全國333個(gè)城市；充電服務(wù)與云快充等頭部平臺(tái)合作，覆蓋全國362座城市、17萬余個(gè)充電樁資源，用戶可實(shí)時(shí)查看剩余樁數(shù)、快慢充類型等信息。這一功能有助于解決用戶續(xù)航焦慮，也是全場(chǎng)景體驗(yàn)得以運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件。

從旅游出行場(chǎng)景來看，“車生活”希望讓自駕用戶的“行”與“游”不再割裂，而是形成完整的體驗(yàn)閉環(huán)，將租車服務(wù)與目的地消費(fèi)（酒店、門票、文旅權(quán)益）深度綁定，實(shí)現(xiàn)從“交通工具”到“旅行規(guī)劃”的實(shí)質(zhì)性躍遷。神州租車介紹，平臺(tái)已陸續(xù)接入酒店預(yù)訂、景點(diǎn)門票、旅游年卡、尊享候機(jī)等服務(wù)。中國旅游協(xié)會(huì)秘書長葛磊評(píng)價(jià)表示，“旅游業(yè)進(jìn)入體驗(yàn)消費(fèi)的新階段，租車消費(fèi)的新藍(lán)海在于鏈接旅游新場(chǎng)景和創(chuàng)造生活新體驗(yàn)。神州租車“車生活”的發(fā)布，體現(xiàn)了從‘以汽車為本’到‘以人為本’的理念轉(zhuǎn)型，為自駕旅游樹立了服務(wù)新標(biāo)桿。”

回歸出行服務(wù)場(chǎng)景，“車生活”產(chǎn)品延伸覆蓋了停車、通行、保險(xiǎn)、金融、車輛服務(wù)等全周期需求，將優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景深化為持續(xù)性用戶陪伴，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)閉環(huán)。據(jù)了解，樞紐代泊車服務(wù)已開放全國52個(gè)城市的105個(gè)樞紐站，幫助用戶解決自駕前往機(jī)場(chǎng)、高鐵站時(shí)的停車與返程取車問題；社會(huì)停車場(chǎng)服務(wù)覆蓋38個(gè)城市、332個(gè)停車場(chǎng)；智能ETC產(chǎn)品聯(lián)合推出國內(nèi)首款不接線聯(lián)網(wǎng)ETC，提升高速通行便利性。此外，神州租車還將長期積累的二手車處置經(jīng)驗(yàn)和車輛價(jià)格數(shù)據(jù)能力開放給用戶，幫助用戶更及時(shí)地掌握車輛價(jià)值變化。

覆蓋以上三大場(chǎng)景、十余項(xiàng)功能的“車生活”產(chǎn)品上線，并非是神州租車的無邊界擴(kuò)圈，這種“能力外溢”反而是企業(yè)轉(zhuǎn)型的高級(jí)形態(tài)。神州租車是將自己在B端積累的車輛管理專業(yè)度，轉(zhuǎn)化為服務(wù)C端用戶的“確定性”：“新”神州租車不再只是一個(gè)車輛的“搬運(yùn)工”，而是利用這些線下資產(chǎn)作為“基座”，構(gòu)建一個(gè)圍繞“人”的出行服務(wù)生態(tài)。

神州租車董事長于洪飛表示，伴隨用戶出行需求不斷延展，租車服務(wù)的價(jià)值也在發(fā)生變化，正如智能手機(jī)憑借海量應(yīng)用生態(tài)打破信息壁壘、重塑大眾生活方式，自駕出行的持續(xù)進(jìn)化，也需要依托場(chǎng)景生態(tài)拓展，突破傳統(tǒng)用車服務(wù)的單一邊界，在更多生活場(chǎng)景中為用戶提供便捷、高效的出行服務(wù)。

神州租車董事長于洪飛發(fā)布會(huì)致辭

資源協(xié)同戰(zhàn)：精選“朋友圈”，共同構(gòu)建開放式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

全場(chǎng)景服務(wù)的落地，離不開行業(yè)協(xié)同與生態(tài)共建。李忠奎研究員認(rèn)為，“租車是公眾出行的重要方式，是激發(fā)消費(fèi)潛能、培育壯大服務(wù)消費(fèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域。”從行業(yè)視角看，自駕出行服務(wù)不應(yīng)只是按品類陳列資源，而應(yīng)圍繞用戶旅程節(jié)點(diǎn)重新組織服務(wù)——出發(fā)前解決規(guī)劃，途中解決保障，抵達(dá)后承接體驗(yàn)，返程時(shí)完成銜接。

此次發(fā)布會(huì)，神州租車展示了強(qiáng)大的生態(tài)“朋友圈”，圍繞用戶自駕出行中的補(bǔ)能、停車、住宿、游玩、保險(xiǎn)、金融、車輛服務(wù)等需求，持續(xù)豐富服務(wù)場(chǎng)景。其中，能源領(lǐng)域伙伴聚焦加油、充電等補(bǔ)給場(chǎng)景；文旅領(lǐng)域伙伴連接目的地及交通樞紐服務(wù)；出行服務(wù)領(lǐng)域伙伴則覆蓋停車、ETC、保險(xiǎn)、金融、車輛運(yùn)輸?shù)染C合服務(wù)。

這種“朋友圈”的擴(kuò)容，揭示了神州租車的平臺(tái)化野心。它并非試圖自己包辦一切，而是扮演“連接器”和“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的角色。通過開放合作模式，神州租車正在把分散在自駕旅程中的多類服務(wù)資源串聯(lián)起來，從單一租車功能入口，升級(jí)為覆蓋行前、行中、行后的全場(chǎng)景車生活服務(wù)平臺(tái)。

一家成熟的全場(chǎng)景綜合出行服務(wù)平臺(tái)，需要線上效率、線下服務(wù)能力、客服能力、履約能力作為支撐，同時(shí)具備跨城市組織資源、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定交付體驗(yàn)的能力。這意味著，行業(yè)的下一階段競爭，將不再圍繞單一的資源占有展開，而是生態(tài)協(xié)同能力、資源整合效率、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性與用戶履約體驗(yàn)的綜合較量。

針對(duì)生態(tài)共建，神州租車CEO高德武提出，將秉持開放包容、攜手共生的理念，誠邀各界伙伴同心同行、打破行業(yè)壁壘、貫通用車全場(chǎng)景、整合產(chǎn)業(yè)全鏈路，攜手所有同行者共同探出行業(yè)廣闊未來。可以看出，神州租車正通過精選“朋友圈”的建立，為這場(chǎng)競爭重新定義答案。

神州租車CEO高德武發(fā)布會(huì)致辭

從“租車工具”到“產(chǎn)業(yè)樞紐”：三大行業(yè)迎來關(guān)鍵性變量

事實(shí)上，此次神州租車的戰(zhàn)略升級(jí)，正在對(duì)汽車、消費(fèi)、旅游三個(gè)行業(yè)產(chǎn)生潛在結(jié)構(gòu)性影響。這種影響的深度，遠(yuǎn)超一次簡單的“功能更新”。

在汽車行業(yè)，租車平臺(tái)正在從新車銷售的“平替”升級(jí)為車輛全生命周期的“運(yùn)營中樞”。近20萬輛車隊(duì)、平均車齡一年半的運(yùn)營能力，使神州租車在車輛采購、維修保養(yǎng)、二手車處置等環(huán)節(jié)積累了專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。“車生活”將這些能力開放給用戶，覆蓋了“買、租、賣、修、智”五大環(huán)節(jié)。這意味著租車平臺(tái)不再只是車輛供給方，而是貫穿車輛全生命周期的重要參與者。行業(yè)分析人士指出，租車行業(yè)正在告別單純的低價(jià)同質(zhì)化內(nèi)卷，進(jìn)入全旅程增值服務(wù)競爭的新階段。

在消費(fèi)行業(yè)，租車正在升級(jí)為本地生活的“超級(jí)入口”。傳統(tǒng)模式下，消費(fèi)者到達(dá)目的地后才隨機(jī)尋找餐飲、購物、娛樂；而在“車生活”平臺(tái)上，用戶在出發(fā)前即可完成住宿、景區(qū)門票、沿途餐廳的組合預(yù)訂。這種消費(fèi)決策的時(shí)空前置，不僅提升了客單價(jià)和轉(zhuǎn)化率，還創(chuàng)造了高信任度的營銷場(chǎng)域。

在旅游行業(yè)，自駕出行正在重新串聯(lián)“吃、住、行、游、購、娛”六大要素。過去大量非標(biāo)目的地因交通不便、信息分散而難以觸達(dá)，游客到達(dá)門檻較高。租車自駕解決了“最后一公里”的可進(jìn)入性問題，而“車生活”平臺(tái)將住宿、餐飲、游玩項(xiàng)目打包呈現(xiàn)，使得這些目的地變得可規(guī)劃、可預(yù)訂。

這些結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變共同指向一個(gè)事實(shí)：租車APP正從單一的出行工具，升級(jí)為串聯(lián)汽車全生命周期、本地生活消費(fèi)與文旅目的地資源的“產(chǎn)業(yè)樞紐”，成為多產(chǎn)業(yè)價(jià)值流動(dòng)的起點(diǎn)。

商業(yè)邏輯迭代：從線性競爭曲線到網(wǎng)狀生態(tài)制衡

面向萬億級(jí)市場(chǎng)牽引，神州租車是在用“車生活”產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“確定性”對(duì)抗自駕游途中的多個(gè)“不確定性”。面向消費(fèi)者需求趨勢(shì)迭代，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任周毅指出：“現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者出行方式日益多元化，共享出行深入人心，出行產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵也在不斷發(fā)生變化，呈現(xiàn)出與文旅、消費(fèi)融合發(fā)展的趨勢(shì)。要順應(yīng)這種變化，通過創(chuàng)新引領(lǐng)和效率提升高質(zhì)量供給出行方式，使出行產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和消費(fèi)升級(jí)的重要引擎。”這意味著，出行服務(wù)的競爭已經(jīng)從單一效率比拼，轉(zhuǎn)向了生態(tài)協(xié)同與體驗(yàn)整合。

過去，租車行業(yè)的競爭邏輯是相對(duì)線性的——重點(diǎn)比拼車隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)密度和價(jià)格彈性。但在“車生活”構(gòu)建的網(wǎng)狀生態(tài)中，競爭的核心要素增加了維度。神州租車正在構(gòu)建的是一個(gè)“租車+X”的復(fù)利模型：租車是流量入口，而能源、文旅、金融等服務(wù)則是利潤中心和粘性來源。這種模式一旦跑通，后來者將極難復(fù)制其龐大的線下資產(chǎn)與多元服務(wù)接口的組合能力。

未來，神州租車的轉(zhuǎn)型成效，將成為觀察中國服務(wù)消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)絕佳樣本。“車生活”若能成功將分散在產(chǎn)業(yè)鏈各端的服務(wù)商整合進(jìn)同一個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)服務(wù)體驗(yàn)的無縫銜接，那么神州租車將不再僅僅是一家租車公司，而是一個(gè)掌控著人、車、城市與消費(fèi)流的超級(jí)流量樞紐。這不僅是神州租車的第二增長曲線，更是整個(gè)自駕產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。