這段時間加拿大在國產(chǎn)汽車行業(yè)可以說是很火啊，比亞迪、奇瑞、吉利、蔚來、極氪等車企，都在加快進(jìn)入加拿大市場的進(jìn)度，都想快速拿到配額，搶在對手之前在加拿大站穩(wěn)腳跟。

為啥加拿大市場這么火，咱們先來梳理一下事情的經(jīng)過：
2024年10月起，加拿大對咱們國產(chǎn)電動車實施了新的政策，什么政策呢，加關(guān)稅，而且是加征了100%的附加稅，一下子就讓咱們國產(chǎn)車進(jìn)入加拿大市場的稅率暴漲到了106.1%，也就是說，加拿大市場實際上是對咱們國產(chǎn)車關(guān)上了大門，跟現(xiàn)在美國的方式差不多。
兩年后，也就是今年，政策發(fā)生了變化，咱們跟加拿大達(dá)成了一項電動汽車貿(mào)易新協(xié)議，“配額內(nèi)低關(guān)稅”，什么意思呢，就是說，每年咱們國產(chǎn)車出口到加拿大的數(shù)量是一定的，所有在這個數(shù)量內(nèi)的汽車，都享受6.1%的最惠國關(guān)稅，超出數(shù)量的汽車，仍然按照106.1%交稅，簡單來說，就是開了一個小口子，放開了有限的市場。
那么數(shù)量是多少呢？2026年一共是4.9萬輛，分兩個時間段給到，3月1日-8月31日分配2.45萬輛，9月1日-2027年2月28日分配2.45萬輛，這兩個時間段的配額呢，都是先到先得，如果第一時間段的配額沒滿，就順延到下一個時間段，所以，大家明白了吧，為啥，比亞迪、吉利、奇瑞、蔚來、極氪等國內(nèi)車企，紛紛搶灘加拿大，因為時間有限，數(shù)量也有限。
那么問題來了，每年的數(shù)量一直都是這些嗎？當(dāng)然不是，根據(jù)協(xié)議，未來的5年內(nèi)數(shù)量是遞增的，到了2030年，配額將增加到7萬輛。2030年以后，那就得看新協(xié)議怎么說了，有可能繼續(xù)遞增，有可能完全放開，也有可能完全關(guān)閉，這主要看關(guān)系怎么樣了。

新協(xié)議生效之后，國內(nèi)各家車企紛紛加快布局，但最快的還得是吉利，得益于旗下有沃爾沃，在加拿大早有成熟的運(yùn)營體系，所以通過相關(guān)渠道已經(jīng)將首批18輛蓮花Eletre運(yùn)到了加拿大，但僅作展示用，因為吉利的運(yùn)營體系還沒建立，新車是不可能在沃爾沃店里賣的。
第二快的就要數(shù)奇瑞了，這主要得益于奇瑞多年的海外出口經(jīng)驗，雖然一直沒能進(jìn)入北美市場，但早就把北美市場的法規(guī)研究透了，并且做了提前的布局，新協(xié)議一簽訂，就立馬組隊簽約，目前已經(jīng)向加拿大運(yùn)送了150輛新車，但也主要是展示，畢竟體系搭建也需要時間。
比亞迪算是第三快吧，新協(xié)議出來之后，就立馬組隊考察，目前已經(jīng)啟動了管理層的招聘，同時聘請了專業(yè)的咨詢公司，給自己的銷售門店選擇，初期定下了20家，第一家門店確定落戶多倫多，現(xiàn)在為止，比亞迪應(yīng)該還沒有任何車輛運(yùn)抵加拿大，畢竟選址還沒搞定，運(yùn)過去也沒辦法展示，存放也是一個問題。

雖說，比亞迪是相對最慢的一個，但是在加拿大，比亞迪是廠牌知名度最高的中國車企，這無疑會給比亞迪很大的加持。
另外，最新的消息顯示，比亞迪已經(jīng)在加拿大北部地區(qū)進(jìn)行閃充網(wǎng)絡(luò)的前期準(zhǔn)備，我認(rèn)為這是比亞迪非常有高見的一個地方，因為比亞迪的閃充技術(shù)、二代刀片電池的名聲都已經(jīng)打出去了，除了北美，歐洲也在緊張有序的建造閃充站，一旦閃充站在汽車正式開賣之前布局好，那對競爭對手來說，簡直就是降維打擊。
技術(shù)吹得再好，如果沒有相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施支持，那也只是空中樓閣，中看不中用。

閃充技術(shù)+二代刀片電池，5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30°只多3分鐘，在這樣的技術(shù)加持下，再疊加加拿大漫長的冬季和冬季溫度動不動就零下三四十度，以及比亞迪汽車的價格優(yōu)勢，簡直buff疊滿了，后期只要比亞迪的宣傳到位，加拿大的群眾們，想不選擇比亞迪都難啊。
最重要的是什么，加拿大與美國接壤，過不了多久，加拿大的群眾們，就可以一邊開著便宜的電動車，一邊用著全球最快的充電樁，小日子過的逍遙快活，你就說，讓隔壁的群眾們怎么看？怎么辦？這你受得了嗎？
大家覺得比亞迪將招聘組隊、選址開店、布局建網(wǎng)同時進(jìn)行，是不是一步妙棋！