北京
根據一份新的美國政府問責辦公室報告，由于軟件缺陷、備件短缺和腐蝕問題導致，2025財年任何時候只有約1/4的F-35隱身戰斗機能夠同時執行所有可能的任務，這也就是說，還有近3/4不具備完全任務能力。
要知道，美軍砸了上萬億美元搞出F-35，結果能打全譜任務的只有四分之一。
更為扎心的是，這個數字還在往下掉。2021年F-35A全任務能力率是54%，2024年36%，2025年直接跌到28.5%。
一架最先進的五代機，七成以上干不了該干的活，這不是小毛病，這是系統性潰爛。
其病根在項目第一天就種下了。五角大樓當初的決策邏輯很清楚，先買飛機再建保障。產能優先，維修靠后。于是飛機一架接一架下線，depot級大修廠卻遲遲沒跟上。結果機隊規模越滾越大，保障體系卻始終是半成品。
聯合項目辦公室自己都說了，不做重大改變，機隊越龐大問題越嚴重。這是用采購數量換戰備質量的典型爛賬，現在到期了。
其一，零部件短缺是壓垮戰備率的第一塊石頭。F-35的供應鏈窄得離譜，很多關鍵部件只有一家供應商，連座艙蓋這種基礎件都找不到替代來源。
全球保障體系名義上統籌所有客戶的備件池，實際上池子太小，誰都分不夠。洛馬自己掏了20億美元預付款加速交付，說明供應鏈已經卡到了不得不自救的地步。但一家公司救不了整個體系的病。
其二，是軟件問題。TR-3技術刷新升級拖了一年交付，恢復交付后新飛機只能飛基礎訓練，打不了仗。2025年F-35A戰備率下滑，空軍自己承認部分原因就是接收這批軟柿子飛機。先進戰機不能作戰，跟擺件沒區別，還得占著維護資源。
其三，是腐蝕問題。F-35的隱身涂層嬌貴，高鹽高濕環境下損耗極快，維修工時跟著水漲船高。維修能力又跟不上，飛機排隊等修，戰備率自然往下掉。
其四，數據之外的隱憂。集中保障時F-35確實能打出漂亮成績，比如近期的史詩怒火行動。但這本質上是拆東墻補西墻，優先保障一線作戰飛機的代價是后方機隊的維護資源被進一步抽干。2026年整體戰備率可能繼續下滑，就是這么來的。
對此，美軍聯合項目辦公室開了藥方，全球保障解決方案重置，要137億美元，目標2030年全任務能力率拉到65%。但零部件營運資金基金2028年才能落地，海軍和陸戰隊愿不愿意出錢還不確定。
最為關鍵的是，目前美國軍方至今拿不到承包商手里的核心技術數據，自己修不了自己的飛機。一架價值過億的戰斗機，修不修還得看承包商臉色，這才是整個問題最荒誕的底色。
所以，F-35戰機項目是美國史上最昂貴的項目，也是最失敗的項目。不過，令人想不通的是，現在洛馬公司F-35戰機訂單還有3000多架，現在訂貨，10年以后才能交付完畢。
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