北京
F1動力單元規則調整妥協方案出爐，明年將先切換到58比42的內燃機與電力分配，2028年再完全邁進60比40。馬克斯·維斯塔潘表示這至少是朝著正確方向的“一步”，但費爾南多·阿隆索堅持認為規則的根本DNA難以改變。
在蒙特利爾時，維斯塔潘曾放話，他留在F1的意愿很大程度上取決于明年的規則修改，并稱引入60比40的方案“肯定有助于”他多跑幾年。然而由于涉及政治敏感，多家制造商反對一次性做出硬件大改。本周三的F1委員會通過超級多數票才達成了一個折中：明年先給內燃機讓出58%，電力部分占42%，全面60比40要等到2028賽季。維斯塔潘此前把后者定義為自己的“最低希望”，這不禁讓人打問號——最終結果夠不夠他繼續征戰？
在巴塞羅那大獎賽前，荷蘭人給出了正面定調。“看到今年已經有變化，明年還會有，這確實挺好的。我原本當然希望明年就拿到2028年的方案，但我也理解，這事情免不了要搞政治。”他直接點出制造商陣營的阻力：法拉利主要擔憂ADUO，而奧迪以及本田在某種程度上反對硬件的額外投資。維斯塔潘表示，F1的常態就是妥協，他還是能接受眼下這個結果：“起碼他們在做的變化方向是對的。所以，我覺得，這很好。”
不過，并非所有人都點頭。阿隆索的批評聲更尖銳，這位兩屆世界冠軍認為現行規則的DNA無法被微調扭轉。“我們需要給時間。希望能好轉，車迷能更喜歡一些，車手對賽車更滿意一點。但這些動力單元，骨子里的DNA擺在那里，你很難改。”他說，無論規則怎么小修小補，它總是獎勵在彎道放慢以在直道回充更多能量，“這就是我說的DNA。”
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