北京
在近日舉行的2026上海國際旅游交易博覽會上，德國旅游協會主席阿爾賓·洛伊德爾的一席話引起廣泛共鳴。他直言，所謂“歐洲游客不愛來中國”不過是“過時的偏見”，越來越多歐洲旅行者正將目光投向這個擁有獨特文化與現代活力的東方國度。
與此形成呼應的是，游客的腳步到哪里，航線就延伸到哪里。正是這份持續升溫的雙向需求，支撐著中國民航在全球航空業普遍收縮的當下，走出了一條逆勢上揚的曲線。
近段時間，受中東局勢緊張、國際油價大幅上漲影響，全球多家航空公司紛紛縮減運力，不少地區的游客都遭遇了“航班荒”。然而，中國民航卻保持著穩健節奏：今年前5個月，新開國際航空貨運航線80條，每周增加往返航班超180個；客運方面，國際航班計劃總體平穩，東南亞等熱門方向運力充足，中歐航線更是成為增班重點。今年前4個月，中國與歐洲的往返航班量同比增速逐月加快，預計暑運期間將同比增長24.6%。
市場的信心，直觀地“寫”在各大航司的運力計劃表上。國內航司率先發力，南航開通北京大興至芬蘭首都赫爾辛基直飛航線，填補了國內航司從北京大興機場直飛北歐的空白；國航加密波蘭首都華沙、意大利第二大城市米蘭等10余條歐洲航線；東航歐洲航線每周始發班次同比增長24%。歐洲主流航司也迅速跟進，法航計劃未來在上海至巴黎現有每日一班夜航的基礎上，額外加開每周二、周四、周六的白天航班，與荷航聯手打造上海浦東至歐洲每周最高16班的運力網絡；德國漢莎、英航等也紛紛加密赴華直飛航班。
中外航司雙向奔赴的背后，是多重利好因素的共振。目前，中國單方面免簽“朋友圈”已擴至50國，通關便利化水平持續提升，極大釋放了出入境雙向需求。洛伊德爾指出，中國遼闊的地理縱深、領先的數字場景以及豐富的文化樣態，對歐洲游客有著獨特的“異質性吸引力”。與此同時，中東局勢動蕩導致傳統中轉走廊遇阻，直飛中國的航線價值進一步凸顯，“中國市場丟不起”成為歐洲航司的共同戰略考量。
如果說客運航線連接著人與人的情感和認知，貨運航線則承載著產業鏈供應鏈的命脈。在今年前5個月新開的80條國際航空貨運航線中，歐洲和亞洲航線合計占比超過八成，貨物以跨境電商、高端制造等高附加值產品為主。跨境電商的蓬勃發展、“新三樣”的加速出海，為航空貨運提供了源源不斷的貨源，這正是中國完整產業體系帶來的底氣。有分析指出，航線加密不僅緩解了其他運輸方式的時效壓力，更強化了自主可控的國際物流能力，為全球產業鏈供應鏈穩定提供了堅實保障。
中國航線網絡的穩步擴容并非偶然。當前，中國與共建“一帶一路”國家間航班量占比超七成，航線網絡從傳統歐美樞紐向新興市場縱深拓展，這種多元化布局顯著增強了抗風險能力。在全球經濟充滿不確定性、個別國家大搞“脫鉤斷鏈”的背景下，中國用一條條不斷延伸的空中航線，向世界傳遞著堅定不移擴大開放的決心。
航線的密度，丈量著一個經濟體與世界交融的深度。這些穿梭于云端的銀翼，既是中國與世界雙向奔赴的見證，也是中國開放大門越開越大的寫照。（作者：孫昌岳 來源：經濟日報）
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