根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2026年5月，國內(nèi)新能源商用車動力電池裝車量約18.5GWh，同比大漲76%、環(huán)比增長7.5%！2026年1～5月，國內(nèi)新能源商用車動力電池累計裝車量65.1GWh，增幅增至49%！

方得網(wǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，在商用車動力電池領域，寧德時代還是斷層領先；而第二陣營里，大增128%的中創(chuàng)新航非常搶眼；三一紅象脫穎而出，躍升第七，也值得關注。

商用車動力電池市場是否還會加速擴張？行業(yè)格局如何演變？

請看方得網(wǎng)分析報道。

5月榜：

寧王增6成 中創(chuàng)新航持續(xù)暴增

三一紅象上位

2026年5月，國內(nèi)新能源商用車動力電池裝車量（換電車型選取儲電量最大值計算）18.51GWh，同比大漲76.42%、環(huán)比增長7.52%，實現(xiàn)持續(xù)加速！

行業(yè)龍頭寧德時代，增幅比上月更快，達到61.78%；同樣提速的億緯鋰能增長57.62%、占據(jù)第二陣營領先，中創(chuàng)新航保持高達128.21%高增長。

比亞迪、國軒高科依然緊追的形勢下，第三名歸屬仍然充滿懸念。

腰部位置瑞浦蘭鈞表現(xiàn)穩(wěn)定，站穩(wěn)第六位；三一紅象本月瘋漲186.67%、殺出重圍，取代了上月遠航錦鯉的位置。

因去年基數(shù)較低，今年呈現(xiàn)暴增數(shù)十倍、上百倍的欣旺達、楚能新能源，仍留在月度前十榜單。

從市場份額來看，行業(yè)前六名總計89.7%（上月91.1%），反映出競爭加劇。寧德時代占據(jù)45.28%，市場表現(xiàn)強勢。億緯鋰能、國軒高科市場份額，比上月有所提升。

榜單11～15名，贛鋒鋰電本月小勝中汽新能，孚能科技、清陶能源仍然排在13、14位，吉利旗下吉曜通行，進入前十五名。

累計榜：

寧王份額增長

三一/楚能/孚能進位

2026年1～5月，國內(nèi)新能源商用車動力電池裝車量累計約65.12 GWh，累計增長上升到49.44%！行業(yè)前十里面有5家跑贏大盤！

寧德時代前5個月新能源商用車裝車29.05GWh，同比增長、市場份額比上月更高；億緯鋰能坐穩(wěn)第二，增速更快；中創(chuàng)新航本月保住第三位置。

第四第五位置的比亞迪、國軒高科，仍有沖擊前三的可能。

從長尾陣營脫穎而出的三一紅象，本月升至第八。欣旺達、楚能新能源、正力新能依然是高速增長。

此外，楚能新能源取代了贛鋒鋰電的第11位置，孚能科技前進到第13位。

市場份額方面，寧德時代占據(jù)44.61%，市場份額些許回升；億緯鋰能表現(xiàn)穩(wěn)定；中創(chuàng)新航、比亞迪、國軒高科份額差距不大。

滲透率+大電量

商用車動力電池持續(xù)

國內(nèi)新能源商用車動力電池裝車量一季度低開高走之后，4月、5月繼續(xù)快速增長，成為整個動力電池行業(yè)的核心增長力。

國內(nèi)動力電池裝車量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，商用車動力電池裝車量占比1/4，但增速明顯高于乘用車動力電池。近3個月，商用車動力電池保持50%及以上增速 。

方得網(wǎng)分析認為，當前新能源商用車正處于滲透率上升期，動力電池需求逐步放大；而且隨著重卡電動化突破，單車帶電量大幅提升，這給商用車動力電池持續(xù)增長提供雙重支撐。

“一超多強”誰能挑戰(zhàn)“寧王”？

新能源商用車配套動力電池，正在從寧德時代一家獨大，走進“一超多強”時代。市場格局多元化的同時，技術路線更加豐富，鈉電、錳鐵鋰、半固態(tài)、固態(tài)電池及超充、換電模式等加速落地。

2026年5月，與商用車動力電池相關的動向都有哪些？

2026年5月12日，宇通集團與寧德時代在福建寧德正式簽署全面戰(zhàn)略合作備忘錄。圍繞“車電一體化聯(lián)合出海”、商用車全場景電動化、重卡“車電分離、極速補能”及打造領先品牌矩陣加強合作。5月21日，寧德時代代表到訪一汽解放，雙方對一汽解放“J6Pro”&寧德時代“泰山”電池車型聯(lián)合評審。

5月9日，億緯鋰能第二屆商用車電池科技日上，正式發(fā)布開源電池4.0: AI電池產(chǎn)品。包含了815Ah大電芯和605kWh和640kWh兩款后背式和底置式系統(tǒng)產(chǎn)品，覆蓋城際運輸、城市配送、礦山重載等六大核心場景。5月29日，一汽解放攜手億緯鋰能共同發(fā)布搭載新一代新能源CTB電池的解放鷹馳、JH6等。

5月17日，國軒高科2026全球科技大會上，集中發(fā)布7款新品。包括已進入可落地階段的金石全固態(tài)電池，具備三重安全性能的G垣智慧電池，覆蓋商用車全場景第五代磷酸鐵鋰電池，啟晨三代磷酸錳鐵鋰電池，可在-50℃放電的鈉晨電池及“電拉拉”全球首款超大電量混合固液電池移動充換電站。

5月14日，欣旺達動力在CIBF 2026展會舉辦“雙擎·躍遷”產(chǎn)品技術發(fā)布會，發(fā)布HEV高功率電池技術與商用重卡全場景電池技術兩大解決方案。其中，欣恒能Ultra 3.0支持2.5MW兆瓦超充，實現(xiàn)“10分鐘補能超470kWh”；欣恒能Max 3.0擁有10年放電320萬度電的超長壽命，單次充電續(xù)航超500km；欣恒能Pro 3.0則通過系統(tǒng)集成減重超600公斤，提升客戶載貨能力。

不久前，重卡換電解決方案提供商智鋰物聯(lián)與全球動力電池企業(yè)弗迪電池正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞換電系統(tǒng)標準化、電池全生命周期管理、極端工況適應性等關鍵領域展開深度協(xié)同。

5月13日，瑞浦蘭鈞攜商用車平臺在內(nèi)的全場景電池產(chǎn)品矩陣登陸CIBF2026。其中，辰星268Ah超充電池支持4C超充；辰星324Ah長壽命電池，電池包壽命最大提升至10年150萬公里；F電池箱單包電量達600度電，支持1.5C兆瓦級快充。5月14日下午，瑞浦蘭鈞與三一集團孵化的“易工品”正式簽署電芯采購框架合作協(xié)議，預計年度采購儲能電芯及動力電芯2GWh。

同樣是在CIBF 2026期間，楚能新能源展出了CTP 3.0前沿技術架構，解決多種重卡場景痛點的H02后背式無框架堆疊系統(tǒng)、H03底掛縱置式包內(nèi)疊層系統(tǒng)。

另一方面，“固態(tài)電池第一股”爭奪戰(zhàn)今年或見分曉。

5月27日，臺灣固態(tài)電池企業(yè)輝能科技宣布與TDAC達成合并協(xié)議，計劃赴美納斯達克上市。

在此之前，2026年4月，由清華大學南策文院士團隊孵化的清陶能源，已遞交港交所上市申請。中國科學院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學研孵化企業(yè)衛(wèi)藍新能源，則是在?2025年12月向?A股創(chuàng)業(yè)板提交了IPO輔導備案。

商用車動力電池的競爭，已經(jīng)從大容量、長壽命的電芯比拼，延伸至電池系統(tǒng)、補能生態(tài)、全生命周期服務的全鏈條競爭。

二線黑馬能否持續(xù)增長？新產(chǎn)品、新技術、新模式能否規(guī)模落地？是接下來商用車動力電池的最大懸念。