北京
買Maverick的時候，如果你一上來就盯著最便宜的那個入門版XL看，那可能有點跑偏了。我們整理了一圈配置和價格之后，發現真正該認真考慮的是XLT版。這車起售價3萬1490塊，是那種每天開著能讓人舒服、用著也方便的狀態。不是說它多豪華，而是日常通勤會用到的那些東西，它幾乎都給你配齊了。
先講最直觀的差別。XL用的是一套鋼輪圈，XLT直接給你換了17寸的鋁合金輪轂，視覺上明顯提氣。然后像無鑰匙進入、一鍵啟動這些東西，XL上你是找不到的，XLT是標配。電動調節的后視鏡、貨斗尾門鎖的電動控制、貨箱里多出來的固定錨點，這些也都是實打實提升使用效率的配置。座椅這塊，XL和XLT倒都是一樣的織物材質。動力部分，不管是那臺250馬力的2.0升渦輪增壓四缸，還是那套特別省油的混動系統，都有前驅或者四驅可以選，只不過具體能怎么組合，得看你挑哪個配置等級。
真正讓XLT開始拉開價值差距的，是那一堆可以往上加的選裝包。我們覺得有兩個東西特別值得勾選。第一個是XLT豪華包，要加1890塊。這里面包括了前排座椅加熱、方向盤加熱、遙控啟動，還有一個400瓦的Pro Power Onboard逆變器，外加帶黑殼的加熱后視鏡和貨箱LED照明。另外，駕駛座也升級成了電動調節，方向盤是用仿皮包覆的。第二個很關鍵，是4K拖掛包，745塊。名字說得很清楚，直接讓車的拖拽能力從一頓翻倍到兩噸。但有個門檻——你選了4K拖掛包，就必須同時選福特CoPilot360輔助駕駛選裝包，還要配合四驅系統。這倆前置條件加起來，795加2200塊，得預算進去。那套CoPilot360本身包含了自動遠光、盲區監測、帶行人保護的自動緊急制動、車道保持和后方泊車雷達這些功能，日常安全用完全夠了。對了，用混動系統取代2.0渦輪機，在XLT上要多掏1000塊。
再往上看，還有Lobo、Lariat、Tremor這些版本。但如果你到了XLT這個層級，差不多已經把核心的實用性和舒適性拿住了。剩下還能選的，像電動的后窗滑動玻璃，350塊，屬于個人偏好的范疇。所以整個邏輯挺清晰的：XLT相當于一個門檻，從這個配置開始，你真正能組合出一輛每天用不將就、偶爾干重活也不怯場的皮卡。
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