北京
寶馬M部門首席執行官范梅爾證實，基于諾伊爾·克拉塞概念打造的電動M3將在2027年上市，其量產版與概念車幾乎無差別。與此同時，代號G84的燃油版M3也將延續同款概念設計語言，只是車頭需要加長，以容納直列六缸發動機。
設計負責人海爾默透露，即將到來的ZA0電動車型將忠實復刻概念車的每一個關鍵造型元素，包括那組我們已在其他報道中介紹過的全新燈組。目前，紐博格林賽道上已經出現了披著偽裝的M3測試車，這些原型車換裝了i3同款的內嵌式門把手，并去掉了概念車上那些激進的空氣動力學套件——比如那個巨大的鴨尾擾流板，新一代M后視鏡也還沒出現在偽裝車上。
燃油版本方面，那臺3.0升雙渦輪增壓發動機幾乎肯定會加入輕混系統，以滿足歐洲越來越嚴苛的排放法規。可以預見，前保險杠造型會為升級版S58發動機的冷卻需求預留更多進氣口。車尾則會用一套雙邊四出排氣來強化辨識度——而且G84并非唯一配備這套排氣的3系衍生車型。雖然標準版G50 3系轎車還沒正式亮相，但接替M340i的M350車型已經在上個月官方發布的一段視頻中以偽裝車身份短暫出鏡。
寶馬告訴我們，這兩款共享概念基因但動力形式截然不同的M3將在2030年代漫長共存，為全球性能車買家提供一套名為"動力選擇自由"的購買方案。
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