北京
0.064秒。這就是劉易斯·漢密爾頓在巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道排位賽中，與桿位得主喬治·拉塞爾的全部差距。
這位七屆世界冠軍在周六的排位賽中表現強勢，以第二名的成績拿下頭排發車位置。盡管整個周末法拉利看起來與梅賽德斯之間存在約0.4秒的差距，但漢密爾頓在關鍵時刻將這一差距壓縮到了極限。他在Q1階段便沖上榜首，展現出極佳的平衡感和駕駛舒適度，隊友夏爾·勒克萊爾也在Q2階段緊咬拉塞爾，差距不到0.05秒。然而，勒克萊爾在Q3開始階段遭遇撞車事故，未能延續此前的表現，漢密爾頓則扛起了法拉利爭奪桿位的大旗。
這一成績對漢密爾頓和法拉利而言意義非凡。這是漢密爾頓加盟法拉利以來，在大獎賽周末取得的最佳排位賽成績。近兩站賽事——加拿大站和摩納哥站——他都以亞軍完賽，狀態正佳。本周末，法拉利帶來的升級套件顯然發揮了作用，漢密爾頓對此感觸頗深：“整個周末，我們大概比他們（梅賽德斯）慢0.4秒，所以即便有了升級，我們原本以為情況也就那樣了。但我們能咬得這么緊，差距不到0.1秒，這真正體現了工廠里每個人為將這些升級帶到這條賽道所付出的努力，所以要向馬拉內羅的所有人表示萬分感謝。”
漢密爾頓的排位賽之旅并非一帆風順。回顧第三次自由練習賽，他當時的狀態令人擔憂：“我去跑三練，又一次慢了0.4到0.5秒，我當時在想，天哪，我該上哪找速度？”從三練結束到排位賽開始的間歇，他離開賽道回到房車，再返回時仿佛換了一個人。Q1階段他直接登頂，Q2階段雖受交通狀況影響，難度有所增加，但整體節奏依然穩健。談及決賽前景，漢密爾頓直言：“我們處在能夠戰斗的有利位置，所以我希望明天我們能再多擠出些潛力，希望這一次我們能跟上這些家伙。我們有比賽了。”66圈的決賽從第一排起步，漢密爾頓手中握著的，是一個真正可以挑戰勝利的起點。
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