山東
大家好，我是老王。在很多人的固有印象里，皮卡要么是工地拉貨的工具車，糙得沒舒適性可言，要么是大排量燃油越野炮，油耗高得讓人不敢日常開。但這次重慶車展上新上市的長城炮Hi4-T，直接把大家對皮卡的認知徹底顛覆了，十幾萬的價格，既能省油通勤，又能硬核越野，還自帶戶外實用屬性，算是把皮卡的短板挨個補齊了，今天咱們就接地氣好好聊聊這臺不走尋常路的混動皮卡。
首先最讓人驚喜的，就是這臺車徹底解決了傳統皮卡的兩大痛點：油耗高、用途單一。以往玩越野皮卡，市區代步就是妥妥的油老虎，日常開著心疼，只能閑置偶爾出去玩。而長城炮Hi4-T搭載的混動系統特別聰明，兩驅版純電續航能跑一百公里，四驅版也有九十五公里，平時市區上下班、買菜接娃，完全可以用純電模式行駛，實現短途通勤零油耗，充電一次就能用好幾天，用車成本和普通家用電車沒區別。
一旦跑長途、跑山路，油電協同工作，綜合續航能干到1081公里，不用頻繁加油充電，徹底告別續航焦慮，饋電狀態下動力也不會疲軟，不會出現很多混動車型沒勁、頓挫的情況。
作為一臺皮卡，它的越野底子絕對是硬核在線，一點都不花架子。整車采用非承載式車身，這是硬派越野的標配，搭配博格華納分時四驅系統，六種全地形駕駛模式全覆蓋，雪地、泥地、沙地這些復雜路況都能輕松應對，出去玩穿越基本不用挑路。
最貼心的是它的電池防護設計，電池包藏在車架縱梁內部，離地間隙高達七百毫米，底部還有備胎防護，這一點特別懂越野用戶的需求，跑爛路、碎石路不用擔心電池磕碰托底，解決了新能源越野車最大的后顧之憂。而且整車綜合扭矩七百五十牛米，還有三噸的牽引資質，不管是自駕拖掛房車，還是日常拉載重物，動力儲備都綽綽有余。
它的實用性也是同級車型比不了的，新車分了商用炮和乘用炮兩個版本，定位分得特別清晰。商用炮長軸距、大貨箱，掛鉤齊全，妥妥的干活利器，工地、擺攤、長途載貨都能勝任，工具屬性拉滿。乘用炮則優化了車身比例，兼顧日常家用顏值，內飾完全擺脫了工具車的廉價感，搭載Coffee OS 3智慧座艙，大屏顯示清晰流暢，全車上百處隔吸音處理，跑高速風噪胎噪控制得很好，靜謐性堪比家用SUV，還有L2級輔助駕駛和哨兵模式，市區開著省心又安全。另外雙六千瓦外放電功能，戶外露營燒水、做飯、接設備都不用自帶電源，妥妥的移動戶外電站。
老王實話實說，這車也不是萬能神車，缺點同樣很鮮明，想買的朋友一定要心里有數。首先車身尺寸偏大，不管商用還是乘用版本，車身長度遠超普通家用車，市區狹窄路段轉彎、掉頭、停車都很笨重，市區代步靈活性不如緊湊型SUV。其次它終歸是皮卡車型，懸掛調校偏硬，滿載拉貨穩定性不錯，但空車狀態下過減速帶、爛路，顛簸感會比較明顯，家用舒適性打了折扣。而且皮卡的城市通行政策依舊受限，很多一線城市、主城區限行，日常通勤會有諸多不便，更適合郊區、縣城和戶外出行愛好者。最后入門版配置比較基礎，后橋差速鎖需要選裝，想要完整的越野性能，需要額外花錢升級。
最后聊聊它的市場前景，目前新能源皮卡市場里，能兼顧省油、越野、家用和載貨的車型少之又少，傳統皮卡油耗高、新勢力皮卡價格貴，長城炮Hi4-T剛好卡在空白區間，十四點九八萬的起售價，性價比優勢十分明顯。它既能滿足個體戶、創業者的載貨剛需，又能滿足越野露營愛好者的戶外需求，一車多用十分劃算。
不過受限于皮卡的政策限制和車身屬性，它很難成為主流家用車，受眾群體相對小眾。但對于有剛需、喜歡戶外、需要兼顧工具屬性的消費者來說，它幾乎是同價位獨一無二的選擇，市場潛力十分可觀。您怎么看呢？歡迎回復評論！
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