山東
2026年，對于騎電動車的車主來說，不僅可以選大容量的鋰電池，而且鈉電池也已經(jīng)批量上市，給出行帶來了極大的方便。
雅迪的北極光鈉電池已經(jīng)開賣，寧德時代也明確下半年要量產(chǎn)鈉電池，鈉電池性能雖然強(qiáng)，但是行內(nèi)人卻認(rèn)為，鈉電池只適合日常代步，并不適合長途騎行，這是為什么呢？
鈉電池的性能確實(shí)強(qiáng)
說實(shí)話，鈉電池的量產(chǎn)，對于廣大車主來說確實(shí)是一個好消息，，特別是在這4點(diǎn)上，是鉛酸電池所不具備的。
耐寒性能好：北方的車主都知道，到了冬天電動車?yán)m(xù)航都會大幅度的下滑，但鈉電池不會，在-20℃的環(huán)境，它的容量保持率依然高達(dá)90%，冬天續(xù)航不會減少；
安全性能好：鋰電池容易出現(xiàn)熱失控，鈉電池則不然，無論是偵測還是過充，都不起火，而且還可以防水，對于車主來說，安全性完全可以放心。
循環(huán)壽命長：鈉電池的循環(huán)壽命超過2000次，是鉛酸電池的幾倍，正常來說完全可以使用5~7年；
可放電至0伏：鉛酸電池不可以過放，不然電池壽命縮短，鈉電池則不然，可以放電至0伏，電池也不會有任何損傷，不用擔(dān)心，長時間停放不充電；
低電量動力不衰減：鉛酸電池在使用的時候，電量下降后，電動車爬坡能力下降，鈉電池的不同，哪怕電量只有10%，動力輸出一點(diǎn)也不打折扣；
雖然說鈉電池的性能很強(qiáng)，用戶可以放心的使用，給車主出行帶來了便利，但是行內(nèi)人告訴你，這種車型是用于日常代步、接娃買菜還行，要想長途出行的話，存在著三大缺點(diǎn)。
長途續(xù)航里程不足
現(xiàn)在已量產(chǎn)的鈉電池，續(xù)航里程基本在60~80公里左右，平時代步是可以夠用的。
但是要想長途騎行，或者跑外賣全天候騎行，這點(diǎn)續(xù)航完全不夠用，因?yàn)楝F(xiàn)在鈉電池的容量太小，不如選擇大單體鋰電池，續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。
快充配套還要完善
眾所周知，鈉電池是支持快速充電的，只需要15分鐘就可以充電至80%，但是需要快充充電樁才行，現(xiàn)在這種充電樁幾乎沒有。
現(xiàn)在的鋰電池的不同，很多高端的鋰電池，現(xiàn)在可以直接使用新能源汽車及快速充電樁，10分鐘可以充電至80%，無論是高速服務(wù)區(qū)，還是國道周邊都能夠輕松找到。
能量密度還是短板
在能量密度方面，雖然鈉電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鉛酸電池，但是與鋰電池相比較還有很大的差距。
眾所周知，要想跑長途，必須要有大容量的電池才行，鈉電池的能量密度低，這就會導(dǎo)致電池過重，會拖累了續(xù)航里程。
要想跑得遠(yuǎn)，需要有高能量密度的電池才行，鈉電池還需要進(jìn)一步的研發(fā)，目前的能量密度，還無法滿足長途出行的需求。
總結(jié)
鈉電池的量產(chǎn)，對于廣大車主來說是個好事，因?yàn)檫@種電池的性能確實(shí)要比鉛酸電池高得多，特別是在寒冷的冬季，電動車?yán)m(xù)航不會減少，可以輕松應(yīng)對各種日常出行。
但是對于長途騎行的車主來說，鈉電池或許還不能滿足需求，在這方面還不如大單體鋰電池實(shí)用，期待鈉電池技術(shù)進(jìn)一步升級，能夠滿足長途車主。
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