四川
伊朗戰(zhàn)爭推動電動車增長：汽車制造商產(chǎn)量跟不上需求
在伊朗戰(zhàn)爭推高油價之際，歐洲電動汽車銷量呈爆發(fā)式增長。雷諾是受益者之一。
戰(zhàn)爭、危機(jī)恐慌與氣候政策當(dāng)前在歐洲汽車市場上形成了一種不同尋常的組合。伊朗戰(zhàn)爭促使許多客戶比原計劃更快地轉(zhuǎn)向電動車——雷諾正經(jīng)歷一輪電動車熱潮的急劇升溫。
從產(chǎn)業(yè)政策角度看，這似乎是一種理想的發(fā)展態(tài)勢，但另一方面也演變成了對制造商和供應(yīng)商的壓力測試。法國集團(tuán)首席執(zhí)行官弗朗索瓦·普羅沃斯特認(rèn)為，油價上漲帶來的這一波新銷量增長既是機(jī)遇，也對雷諾乃至整個歐洲汽車工業(yè)的競爭力構(gòu)成了風(fēng)險。
自2026年2月伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，這家大眾汽車競爭對手在歐洲的電動車需求出現(xiàn)了顯著增長。據(jù)普羅沃斯特透露，在法國和德國等國家，訂單量猛增約50%。英媒的一篇報道對此進(jìn)行了闡述。
“由于伊朗戰(zhàn)爭，我們目前超出了供應(yīng)商的產(chǎn)能，”這位首席執(zhí)行官在布魯塞爾舉行的“歐洲汽車新聞大會”間隙表示。雷諾雖然在電池采購方面沒有問題，但眼下必須“全力以赴”才能跟上電動車的需求。
據(jù)雷諾高管稱，歐洲純電動汽車銷量在前四個月增長了29%，達(dá)到近100萬輛。電動車熱潮因此成為推動整個地區(qū)銷售市場明顯加速的關(guān)鍵因素。這一需求趨勢在二手純電動車型上同樣可見。
歐洲汽車制造商協(xié)會報告稱，同期歐盟新車注冊量接近380萬輛，同比增長4.2%。據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車交通管理局統(tǒng)計，僅在2026年5月，德國就有約59969輛純電動新車注冊——同比大幅增長39.3%。因此，在當(dāng)前地緣政治不確定的環(huán)境下，不斷增長的電動車數(shù)量尤其起到了穩(wěn)定銷量的作用。
普羅沃斯特明確表示，伊朗戰(zhàn)爭雖然刺激了需求，但同時也使產(chǎn)業(yè)規(guī)劃變得復(fù)雜。當(dāng)供應(yīng)商達(dá)到極限時，即使是強(qiáng)勁的銷量也可能面臨風(fēng)險，因?yàn)槿魏晤~外的干擾都可能打亂電動車生產(chǎn)節(jié)奏。德國制造商正面臨其他問題。
長期來看，雷諾希望利用電動車熱潮來降低電動車成本，并吸引新的客戶群體。據(jù)雷諾老板進(jìn)一步解釋，戰(zhàn)爭結(jié)束及油價下跌后，興趣預(yù)計會有所減弱，但電動出行趨勢將繼續(xù)加速。
這家法國汽車制造商正依托中國電池制造商遠(yuǎn)景動力，后者未來將在位于法國北部的杜埃工廠生產(chǎn)更便宜的磷酸鐵鋰電池，以支撐平價車型的銷量。更便宜的電池被視為關(guān)鍵，使電動車即使在油價波動時也能保持有吸引力的替代選擇。
除伊朗戰(zhàn)爭外，雷諾主要關(guān)注來自中國的競爭，后者正在高速重塑全球電動車市場?！疤魬?zhàn)在于中國企業(yè)的巨大競爭力，而這正是我們必須解決的問題，”普羅沃斯特在比利時首都的活動中闡述道。
雷諾在不到兩年時間內(nèi)開發(fā)了電動微型車Twingo，并希望未來所有新車型都能達(dá)到這一速度。該集團(tuán)不再像以往那樣依賴單純的規(guī)模和規(guī)模效應(yīng)，而是打算以速度和靈活性取勝，以在電動車銷量上與中國的競爭對手抗衡。
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