山東
IT之家 6 月 13 日消息，據彭博社 12 日報道，大眾汽車、Stellantis 和雷諾聯手游說歐盟，希望歐洲出臺更偏向本土汽車制造的監管規則。
大眾汽車、Stellantis 和雷諾合計占歐盟汽車產量的 60%。三家公司向歐盟政策制定者提交建議，要求歐盟盡快建立明確框架，鼓勵汽車零部件在歐洲采購，研發和組裝也更多留在歐洲。這份文件建議調整歐盟現有方案，以更好保護汽車這一關鍵產業。
三家公司表示，支持本地化內容，有助于歐洲汽車制造商應對競爭力面臨的前所未有挑戰。這些壓力包括戰略領域技術差距明顯、全球競爭日趨激烈，以及能源、制造和監管成本長期高企。
IT之家從報道中獲悉，歐洲車企正同時承受純電轉型不穩定和需求疲軟的壓力，許多工廠產能利用率遠低于理想水平。轉向純電也讓新競爭者獲得機會。
歐洲部分車企希望歐盟采取更有力措施，幫助已經開始裁員的汽車行業渡過轉型期。大眾汽車、Stellantis 和雷諾周五表示，歐盟去年年底提出的《工業加速法案》中，“歐洲制造”相關方案應與二氧化碳減排監管配套實施。
三家公司建議放寬相關框架：歐盟制造汽車中，70% 的車型應滿足本地化要求；這些車型至少 70% 的工作和零部件價值，應來自歐盟成員國以及挪威、冰島和列支敦士登。達到歐盟目標后，車企將獲得“超級積分”，其將適用于歐洲制造的小型電動汽車，并可用于滿足越來越嚴格的車隊二氧化碳排放要求。
雷諾、大眾汽車和 Stellantis 表示，未來超級積分應適用于所有在歐盟內部制造的電動汽車。三家公司還希望擴大“本地化內容”的定義，不只計算零部件來源，也將研發和整車組裝納入考量。
歐盟的這些計劃屬于提升工業競爭力的一攬子政策，目前仍在立法流程中推進。歐盟委員會已在 3 月公布草案。
豐田汽車、日產汽車和捷豹路虎等非歐盟車企擔心，新規則會把英國、日本和土耳其制造的零部件排除在外。豐田汽車在英國和土耳其擁有重要生產基地，日產汽車則在桑德蘭運營英國最大汽車工廠。
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