從東北的冰雪世界到西南的巴山蜀水，從新疆的草原湖泊到海南的陽光海灘，一輛輛列車正以前所未有的熱度，載著天南海北的游客穿行于神州大地。

日前，八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)鐵路與旅游融合發(fā)展 擴(kuò)大服務(wù)消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出到2030年，打造160列以上鐵路旅游列車專用車組。近年來，旅游客流始終是增速最快的鐵路出行類別。數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，2026年暑期旅游列車預(yù)訂量同比增長超過七成。

坐一趟列車，赴一片山海。在遼闊的神州大地上，一條條鐵路穿梭于壯麗的山川湖海之間，描繪著新時代的“千里江山圖”。

2024年9月13日，復(fù)興號試驗列車行駛在龍龍高鐵梅龍段葉屋特大橋上（無人機照片）。記者 鄧華 攝/新華社

01

重塑時空，盡覽華夏山河之壯美。

曾經(jīng)，在交通閉塞的歲月里，遠(yuǎn)方總是遙不可及，出游更是難得的奢望。而現(xiàn)在，越織越密的鐵路網(wǎng)不斷壓縮著時空距離，將千里江山化為咫尺風(fēng)光。

“十四五”期間，全國鐵路營業(yè)里程由14.63萬公里增至16.5萬公里、增長12.8%，高鐵由3.79萬公里增至5.04萬公里、增長32.98%。我國建成世界規(guī)模最大、先進(jìn)發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。

一列列滿載歡聲笑語的列車穿行天南地北，助力人們“說走就走”，觸摸“詩與遠(yuǎn)方”。

串聯(lián)雄奇秀美風(fēng)光。中國地域遼闊，縱橫跨越數(shù)千公里，以多樣的地理環(huán)境，孕育了各具特色的地域風(fēng)情。一輛輛列車，以鐵軌為經(jīng)緯，把大江南北的雄奇風(fēng)光連成一幅連綿不絕的山水長卷。

被譽為“天路”的青藏鐵路，沿線雪山巍峨、草原廣袤，可以將旅客帶至“世界屋脊”；粵海鐵路是我國首條跨海鐵路，縱跨瓊州海峽，沿途山海相依，風(fēng)景恢弘壯麗；在生機勃勃的黃土高原上，西延高鐵一次次喚醒陜北褶皺里經(jīng)年沉淀的煙火。

連接千年文脈詩意。鐵路打破山水阻隔，讓地域文化在往來穿梭中交相輝映。“巴蜀文化旅游走廊”主題列車，將重慶大足石刻的千年匠心、長江三峽的壯闊雄奇，與三星堆的神秘古蜀、九寨溝黃龍的瑤池仙境深度串聯(lián)；滬蘇湖高鐵一路將南潯、練塘、黎里、同里等“水鄉(xiāng)明珠”一線牽，形成一條獨特的江南古鎮(zhèn)文化旅游線。

從攬盡天地壯闊，到連接千年文脈。循著鐵軌一路向前，我們丈量的是山河遼闊，感悟的是文明悠長，而這也正是“坐著火車游中國”能夠持續(xù)走紅的底氣。

2025年12月23日，包銀高鐵首發(fā)列車D4667次動車組行駛在寧夏石嘴山境內(nèi)（無人機照片）。記者 王鵬 攝/新華社

02

快慢相濟(jì)，兼顧旅途效率與溫情。

近年來，人們的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化，但人們對美好生活的追求從未改變，變與不變之間，行和旅，有了不一樣的味道。

變在“快”。昔日路途艱險，今朝坦途通達(dá)。如今的高鐵，已實現(xiàn)500公里內(nèi)1—2小時直達(dá)、1000公里4小時通達(dá)。

快，加速了抵達(dá)。重慶到成都最短運行時間僅1小時2分鐘，從廣州到湛江實現(xiàn)90分鐘直達(dá)，從深圳前往香港最快十幾分鐘……快，帶火“周末游”“城際游”“高鐵一日游”，許多旅游“特種兵”紛紛打卡。

快，加快了發(fā)展。陜西銅川、貴州興義……許多曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識”的寶藏小城，在高鐵帶動下華麗轉(zhuǎn)型，不僅成為“交通中轉(zhuǎn)站”，更變身“網(wǎng)紅打卡地”，縣域旅游越來越火。

快，調(diào)整了時間的刻度。坐著高鐵列車，朝發(fā)夕至，有更多時間欣賞遠(yuǎn)方的詩意，旅行更愜意。距離還是那個距離，速度讓時間有了不同的刻度。

也變在“慢”。當(dāng)松弛感成為新需求，“從前慢”里也有真滋味。時代的進(jìn)步，讓過去的慢火車也有機會駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。今天，一些公益性“慢火車”因堅守著“逢站必停”的約定、親民的價格，備受歡迎。

在烏伊嶺開往佳木斯的6274/6271次公益性“慢火車”上，人們可以盡情欣賞小興安嶺的林海雪原；穿行大婁山脈褶皺的5629/5630次重慶西至遵義慢火車，是渝黔交界山民離不開的“背簍專線”，它不僅滿載鄉(xiāng)愁，也載著沿線村落的文旅新生。

無論是對中國速度的執(zhí)著追求，還是每一節(jié)為“慢火車”保留的軌道，中國鐵路的“快”與“慢”里，都藏著人們對美好生活的向往。

2023年8月31日，一列動車組在晨曦中經(jīng)過位于貴州省獨山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無人機照片）。記者 劉續(xù) 攝/新華社

03

多元創(chuàng)新，融合發(fā)展激活全域活力。

《措施》為何要強調(diào)加大鐵路和文旅的融合發(fā)展？在供給端，我國鐵路運力已經(jīng)從“緊張”轉(zhuǎn)向“充裕”。需求側(cè)，人們從“趕路”，開始向“感受路”轉(zhuǎn)變，人們對鐵路的需求，并不只是單純的交通工具。

因此，“鐵旅”融合創(chuàng)新發(fā)展，致力服務(wù)老百姓的美好生活需要，便成了近年來的發(fā)展趨勢。

立足地方文化，打造流動的文旅品牌。一條鐵路就是一座移動的文化展廳，各地深挖地域特色，將車廂變成展示風(fēng)土人情的窗口。在內(nèi)蒙古，一列列“草原之星”文旅列車穿梭往來，被形象地稱為草原上“移動的蒙古包”；在新疆，“新東方快車”旅游列車身披絲路文化彩繪奔馳在新疆戈壁綠洲、雪山草原之間令人向往……打造鐵路文旅品牌串聯(lián)沿線山水風(fēng)光，鐵路搭臺、文旅唱戲成為常態(tài)。

緊扣時令特征，創(chuàng)造四季文旅盛宴。追著花期跑，跟著季節(jié)走——近年來，鐵路服務(wù)正從“標(biāo)準(zhǔn)化”邁向“場景化”。春天，重慶潼南、貴州興義、云南羅平等賞花專列備受青睞；夏天，人們乘專列奔赴長白山的天池、呼倫貝爾大草原，賞景避暑；冬天，哈爾濱冰雪游火爆出圈，列車載著旅客一路向北，駛?cè)脬y裝素裹的童話世界。車輪與時節(jié)同頻，每一程都是恰逢其時的美好。

聚焦細(xì)分群體，適配多元需求。針對不同群體的精細(xì)化出行需求，打造定制化、主題化文旅出行產(chǎn)品也成為潮流。G7534次“球迷專列”載著球迷奔向“蘇超”賽場，“高鐵+大巴”無縫銜接，讓球迷觀賽一路順暢；針對青少年群體，“環(huán)西部火車游”研學(xué)列車將絲路文化融入旅途，讓鐵路成為流動課堂；針對老年群體，持續(xù)優(yōu)化適老化服務(wù)，配備流動小藥箱，銀發(fā)列車備受歡迎。

流動的是人，激活的是需求。2025年國家鐵路旅客總發(fā)送量42.55億人次，其中旅游客流占比約三分之一，越來越多的人喜歡沿著鐵路去旅行。

人們游的是山河壯麗，品的是歷史厚重，感的是時代變遷。一趟趟列車，載著人們對美好生活的向往，駛向更加明媚的明天。

原標(biāo)題：沿著鐵路去旅行，為何火了？