上海
6月15日，由隧道股份市政集團承建的沿黃高速公路蘭考至封丘段舉行通車儀式，并將于當日24時正式通車運營。這條跨越黃河天塹的交通要道，打通了開封蘭考與新鄉封丘的快速聯系通道，兩地通行時間由1小時縮短至20分鐘。
沿黃高速公路蘭考至封丘段項目全長30.263公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。項目起點銜接日蘭高速，終點對接大廣高速。作為項目的核心控制性工程，東壩頭黃河特大橋全長9.104公里，主橋為三塔斜拉橋，副橋為20孔100米跨徑鋼混組合梁。
針對副橋是國內最大規模的百米鋼混組合梁架設，項目團隊摒棄了傳統方案，采用分段加工、現場焊接組拼、國內首創的特大型架橋機整孔反提架設工藝，更好保護黃河生態。“項目團隊聯合研發了LG700特大型架橋機，具備全國領先的100米跨徑鋼梁整孔架設與1500噸反提能力，相當于25節CRH動車組列車重量。”隧道股份市政集團沿黃高速蘭考至封丘段項目負責人楊樹祥介紹，該工藝高效快捷，裝配化程度高，比傳統頂推法降低用鋼量，并提升結構耐久性，可廣泛適用于各類地形橋梁建設。
為保障鋼梁架設安全，項目配套搭建鋼梁及架橋機智能監測系統，可通過實時監測記錄梁體制造和架設過程中的應力、應變、位移等關鍵數據。項目還與鄭州大學合作，首次利用聲發射檢測技術實現架橋機主梁及關鍵構件的損傷識別及定位，為高空大噸位作業筑牢安全防線。
針對黃河特大橋主橋、東跨大堤橋及副橋橋面板48萬余個濕接縫鋼筋焊接難題，項目還聯合同濟大學研發濕接縫“無焊化”工藝，減少70%以上的焊接量，將副橋架梁效率從每月1片提升到3片，提速300%，節省工期2個月，實現提質增效、綠色施工。
項目通車后，將形成平行于連霍高速、橫貫晉豫魯三省的東西向交通運輸走廊，對促進黃河流域高質量發展、助力中原城市群建設、完善區域路網具有重要意義。
原標題：《車程從1小時縮至20分鐘！“上海智造”交通要道，跨越黃河天塹》
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