江蘇
現(xiàn)代快報訊（通訊員 辛海寧 崔永興 記者 李娜）6月15日，由中鐵大橋局集團施工的張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇正在加緊散索鞍支墩和錨塊作業(yè)，預計下個月即將全面轉入上部索鞍及主纜結構施工。
據(jù)現(xiàn)場負責人楊柳青介紹，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇位于長江馬洲島，北錨碇長118m，寬75m，深63m,混凝土55萬立方米，錨碇基礎采用雙回字形地連墻，結構復雜，基礎分為32個小隔艙+15個大隔艙，外圍地連墻與內(nèi)部隔墻隔倉互鎖形成整體剛性地下箱體，分散超十萬噸主纜巨大水平拉力，變形控制在毫米級。
北錨碇平面尺寸為世界最大的地連墻錨碇基礎，首創(chuàng)永久受力復合地連墻，施工期擋土正水、運營期直接參與錨碇主體受力，替代傳統(tǒng)沉井，大幅縮減占地、規(guī)避超深沉井下沉風險。
據(jù)悉，南航道橋北錨碇上部錨塊分為多層分段澆筑，單次最大澆筑方量控制，搭配低水化熱優(yōu)化配合比，摻加膨脹劑降低溫升峰值。大體積混凝土澆筑前預埋分布式傳感元件、實時監(jiān)測內(nèi)外溫差，動態(tài)調(diào)節(jié)冷卻水管循環(huán)流量，閉環(huán)預警，規(guī)避貫穿性溫度裂縫。
張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三座城市，跨江段全長7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋，均為雙向八車道。南航道橋主跨2300米，設計為雙塔懸索橋跨越長江主航道，為世界最大跨徑的橋梁工程。大橋主塔高350米，主纜長4400米，鋼箱梁長3017米，多項數(shù)據(jù)排在世界前列，大橋預計在2028年建成通車。
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