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6月15日，馬來西亞《亞洲防務安全》援引日本防務省的開源消息。表示近日中方一架TB-001察打一體無人機，以及一架運-9偵察機進入沖繩防空識別區活動，但沒有進入日本的主權領空。
不過，日本方面仍然十分緊張，并緊急出動戰斗機進行應對。
日本方面表示，西南空域一帶是日本重要的對外海空通道，日本將其定義為日本敏感的軍事走廊。
日本現任防衛大臣小泉進次郎表示，TB-001察打一體無人機能夠掛載遠程反艦和對地打擊彈藥，威脅日本部署在西南諸島上的軍事設施。
而運-9偵察機則擁有強大的情報搜集能力，能夠搜集日本在該地區的軍事情報，并傳遞給中方的遠程打擊系統。
兩者同時行動，對日本在該地區的軍事部署產生了威脅。并且，日本方面也擔心中方無人機在該地區的行動將會長期化和常態化。
因此，雖然中方的這兩架無人機都沒有進入日本的主權領空，但日本方面仍然選擇緊急起飛戰斗機進行應對。
小泉進次郎還提了日本方面的第二個擔憂，那就是隨著中方在相關地區越來越多的使用無人機，日本的攔截機資源也在快速消耗。
根據日本方面自己記錄的數據，僅2024財年，日本戰斗機就針對中方無人機展開了30次的緊急起飛。
每一次的緊急起飛應對，都會使日本戰斗機消耗飛行時間、維護周期和戰備資源。而日本做出了如此大的攔截機消耗，僅僅是為了在有爭議的區域空域保持持續的空中態勢感知。
以TB-001“雙尾蝎”察打一體無人機為例，作為一款大型無人機，“雙尾蝎”無人機不僅擁有極大的航程，可以覆蓋西太平洋相當寬廣的海域。并且，還擁有35小時左右的續航時間。
相比之下，日本航空自衛隊的F-15J戰斗機，在不攜帶副油箱，不進行空中加油的情況下，只有大約5小時左右的滯空時間。
如果“雙尾蝎”無人機在相關空域長時間停留，日本航空自衛隊就需要出動更多的攔截機，又或者是空中加油機，這又將進一步消耗日本的空中資源。
作為日本航空自衛隊目前負責緊急起飛攔截的主力戰斗機，F-15J已經在日本服役了相當長的一段時間。
1999年12月份，日本三菱重工向日本航空自衛隊交付了最后一架F-15J戰斗機。而這架機齡最小的F-15J戰斗機，目前也已經在日本航空自衛隊中服役了27年。
日本航空自衛隊目前裝備的固定翼戰斗機中，價格昂貴的F-35隱身戰斗機不適合執行這種低烈度、高消耗的空中巡邏任務。日本國產的F-2戰斗機，則主要負責日本航空自衛隊的對海空中打擊任務。
原本日本航空自衛隊裝備的F-4EJ戰斗機，也會承擔一部分的緊急起飛應對任務。但隨著F-4EJ戰斗機全部退役，所有的緊急起飛任務全部由F-15J戰斗機負責。而F-15J戰斗機，還是日本航空自衛隊目前的主力空優戰斗機。
日本方面也曾一度嘗試用無人機來應對無人機，但日本本土的無人機產業并不突出。花費高價從美國進口，又導致數量有限，無法滿足使用需要，最終陷入了一個死循環。
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