近年來，新能源車的快速發展，不僅推動著產品形態的演變，更讓汽車產業悄然轉向以“智能”為核心的價值競爭。

這一進程中，激光雷達憑借主動發光、全天候、高精度的感知特性，成為高階輔助駕駛安全冗余的關鍵支點，其崛起軌跡清晰地折射出行業的發展趨勢：以安全為基石的智能體驗，正在重新定義豪華出行的內涵。

就在這樣的背景下，一份來自NE時代的激光雷達裝機榜引起了我們的注意。

數據顯示，2026年1-4月高端乘用車（50萬元以上）的前視主激光雷達裝機量中，速騰（參數丨圖片）聚創以28360顆裝機量、61.22%的市場份額斷層領先，而華為則以30.91%的市場份額位居第二，禾賽科技（6.93%）與圖達通（0.94%）分列三四位。

其中總裝機量46327顆的數字，更反映出中國高端新能源市場正在經歷的結構性變革——過去，50萬以上市場長期由海外豪華品牌把持，機械素質與品牌溢價是主要護城河，但隨著中國品牌在這一價位段實現“百花齊放”，科技能力取代傳統要素，成為新時代豪華體驗的新錨點。

這不是速騰聚創第一次拿下汽車市場中最硬核的部分。2023年，速騰聚創就成為首家為豐田供應激光雷達的企業，攻入門檻極高的頂流合資車企供應鏈。至去年年底，速騰聚創已經累計獲得14家海外及中外合資品牌定點，拿下合資品牌市場中超70%的市場份額，位列第一。

這引發了我們更深層的追問：為什么門檻極高的高端市場和合資市場會形成當前的格局？為什么是速騰聚創勝出？

或許，答案要從市場需求、產業形態與公司能力三個維度展開。

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高端智能的主戰場——激光雷達

回答這些問題之前，需要先厘清激光雷達的核心價值。

高階輔助駕駛作為智能體驗最重要的組成部分，當前正處于“純視覺”與“視覺+激光雷達”兩條技術路線并行發展的階段，譬如特斯拉堅定走純視覺路線，而國內主流方案多以激光雷達作為安全冗余標配。

技術角度來看，純視覺依靠攝像頭，好處是車端硬件成本更低，但劣勢是在復雜光照與動態障礙物場景中容易出現感知盲區；而激光雷達通過主動發射激光束，避免受環境變化干擾，實時獲取目標距離、方位、高度、速度等三維空間信息，為高階輔助駕駛系統提供高質量感知輸入與安全冗余。

而中國復雜的交通環境，更決定了未來高階輔助駕駛離不開激光雷達。密集的機非混行、道路施工、突發狀況、極端天氣與復雜路況，對感知系統的安全冗余提出極高要求。在此基礎上，激光雷達的線數越高，越能精準識別遠距離細小目標和異形障礙物，并能清晰感知道路邊界、障礙物分布和可行駛空間，在復雜交通場景下，能看得更清楚、更穩定、更全面。

相比入門級產品，高端乘用車市場更注重產品的技術展示和高階智駕能力驗證，高線數激光雷達所提供的更精確、更可靠的感知，更容易讓用戶切實感受到高階輔助駕駛的差異化價值，待高端市場完成消費驗證后更有機會向主流市場下探滲透。

此次乘用車高端車型激光雷達裝機量排行榜正反映了這一趨勢。數據顯示，極氪9X/8X、問界M9、尊界S800等搭載高線數方案的車型占比超80%。其中，搭載速騰聚創超500線激光雷達的極氪9X，以2.47萬臺的搭載量超越問界M9（0.84萬臺），成為該價位段最暢銷的智能豪華車型。

從這個角度看，高線數激光雷達，不僅成為50萬以上的高端市場的品牌豪華錨點，更已經成為消費者心中實打實的消費決策依據。

那便引出了下一個問題，為什么是速騰聚創？

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為什么是速騰聚創？

表面上看，速騰聚創的勝出，似乎是爆款車型銷量拉動下的短期結果，若僅停留于此，榜單或許只能視作一次階段性的切片，但深層剖析則會發現，這是公司十余年技術前瞻與戰略選擇的階段性兌現。

速騰聚創成立于2014年，它通過全球首個實現激光雷達車規級量產交付，讓激光雷達從實驗室里遙不可及的高精尖器件，成為小尺寸、可規?；\用的車規級感知核心，又通過超前SPAD-SoC芯片技術布局，率先突破全行業都在探索的難題，成功將激光雷達接收和信號處理整合至一顆芯片，于全球首次實現全固態激光雷達產品的量產。

更極致的突破在2025年，速騰聚創率先切入數字化激光雷達平臺，成功實現激光雷達從模擬架構向數字化架構的躍遷，于行業內首個實現數字化激光雷達的量產。這是相當于相機從膠卷時代向數碼時代跨越的技術革命，使激光雷達打破性能、成本及可靠性的“不可能三角”，也讓速騰聚創成為激光雷達供應商中技術標桿的存在。

2026年，速騰聚創數字化技術再升級，發布「創世Eocene」數字化架構，基于此架構，速騰聚創可以像搭積木一樣快速開發和孵化一系列芯片家族，大大加速芯片與產品的開發周期，把“高線數不等于高成本”落地為芯片層面的競爭優勢。

基于「創世」架構，速騰聚創推出了全球首顆原生單片集成2160線的車規級SPAD-SoC「鳳凰」芯片。它采用單芯片、單光路設計，單顆芯片內即可實現2160個原生接收通道，點云細膩度超過400萬像素攝像頭水平。最遠探測距離達600米，可在150米外識別13×17cm的小目標，重新定義了高端激光雷達性能上限。目前基于「鳳凰」打造的400萬像素高清激光雷達方案已獲得頭部車企定點，并計劃于2026年內實現量產上車，速騰聚創再次成為目前唯一可量產超千線激光雷達的公司。

就是在這樣一次又一次進化的過程中，速騰聚創逐步提煉出了三大能力：技術深度、生態廣度與規模交付穩定性。這種技術追求與穩固實力，與豪華汽車和合資巨頭的長期追求不謀而合，也讓速騰聚創成為它們在激光雷達性能與供應雙重保障上的首選。

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速騰聚創的成功，意味著什么？

通過持續不斷地自我進化，高階輔助駕駛正在全面革新智能汽車的產業敘事。更高的安全冗余提升用戶的信任，銷量的反饋加速產業的迭代，形成正向循環?！钢悄芎廊A」不再停留于概念層面，而是由底層感知基礎設施實際支撐的產業現實。

而目前，高線數產品的影響力也在向主流市場延展。截至2026年Q1，速騰聚創已獲36家整車廠及一級供應商177款車型定點，助力其中69款車型實現SOP，儲備ADAS訂單超900萬臺。

當激光雷達完成“高端可選配置”向“智能基礎設施”的轉變，速騰聚創的領先，既是短期銷量成功的直接反應，也是自身十余年技術眼光、研發實力與前瞻布局的階段性驗證，更是中國智能汽車產業走向更深層次供應鏈競爭的一個生動縮影。它揭示了冰山下的產業方向與核心邏輯：唯有技術深度與生態廣度并重，才能在汽車智能化的長期競爭中持續占據主動。

在智能浪潮席卷全球的今天，那些堅持創新價值、務實落地能力的企業，正共同推動行業從技術驗證期邁向規?；鷳B競爭的新階段。榜單上的數字終將更新，但其背后揭示的產業方向與能力模型，將持續指引中國智能汽車向更高層次演進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 喻欽濤）