來源：第一商用車網(wǎng)

銷量破3萬輛、同比翻倍、滲透率破40%！剛剛過去的5月份，新能源重卡市場交出了比“金三銀四”還要亮眼的答卷。

為何新能源重卡在市場熱度由旺轉(zhuǎn)淡的5月份，市場表現(xiàn)比“金三銀四”旺季還要旺？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

5月銷3.1萬輛創(chuàng)今年新高，同比大漲104%，滲透率41%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年5月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售3.08萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比4月增長10%，同比也實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到104%，同比增幅較上月大幅提升（4月新能源重卡銷量同比增長76%）。

由近幾年新能源重卡銷量走勢圖可見，雖然代表2026年的紅色柱體在2月份曾短暫落到2025年同期銷量之下，但很快在3月份再次攀升到同期銷量之上，4月和5月銷量更是逐月提升，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，整體來看，新能源重卡市場持續(xù)向好的趨勢非常清晰。值得一提的是，今年5月份新能源重卡3.08萬輛的銷量是僅低于2025年12月的史上第2高月銷量。

作為上半年重卡市場由旺季轉(zhuǎn)向淡季的過渡月，5月份國內(nèi)重卡終端需求較前兩月通常會(huì)有一定下滑：今年5月國內(nèi)重卡整體實(shí)銷7.54萬輛，環(huán)比下降18%，較“金三銀四”平均9萬輛的終端銷量下滑明顯；同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到19%。5月新能源重卡104%的同比增幅比重卡市場整體增幅高了85個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)跑贏重卡市場整體“大盤”。

2026年5月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到40.88%，較上月占比（30.20%）大幅提升，比去年同期占比（23.92%）則高了近17個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。2026年1-5月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到30.89%，比2025年全年占比（28.89%）高了2個(gè)百分點(diǎn)。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，無論是銷量、同比增速還是滲透率，5月份新能源重卡表現(xiàn)都碾壓“金三銀四”，其主要原因是由于目前正處于國四、國五柴油重卡加速淘汰更新時(shí)期，疊加油價(jià)、氣價(jià)上漲因素，尤其是氣價(jià)高企（不少地區(qū)氣價(jià)甚至高于油價(jià)，燃?xì)庵乜ń?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢歸零）把前兩月還在觀望的一些用戶直接推向新能源重卡，拉動(dòng)了新能源重卡銷量及滲透率；而隨著各地今年“以舊換新”細(xì)則陸續(xù)出臺，新能源重卡在接下來的銷售“淡季”大概率都“淡”不了。

2026年1-5月，全國31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路。具體到城市來看，截止到5月，2026年全國有新能源重卡上牌的城市達(dá)到326座（5月新增10城），其中上牌量超過百輛的城市已有190座，深圳、廣州、上海、長沙、唐山、石家莊、成都、重慶等8市2026年新能源重卡上牌量已超過2000輛（如上圖）。

徐工/重汽/三一超4000輛月榜爭冠，重汽累銷第一，聯(lián)合重卡累計(jì)增速最高

今年5月份，新能源重卡市場有18家企業(yè)銷量超百輛，銷量超500輛的企業(yè)有10家，銷量破千的企業(yè)有8家（與上月持平），銷量超過2000輛的企業(yè)都有7家（較上月增加1家），進(jìn)入月榜前十的門檻是560輛。

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。）

在2026年新能源重卡月榜冠軍第五輪爭奪戰(zhàn)中，徐工以4986輛摘冠，斬獲自己今年在新能源重卡市場的第3個(gè)月榜冠軍；重汽銷售4932輛緊隨其后排名次席，兩家企業(yè)僅相差了54輛；三一銷售4587輛排名第3位；排名月榜第4位的解放銷量也接近4000輛，達(dá)到3935輛；福田、陜汽和東風(fēng)排名5-7位，分別銷售2547輛、2285輛和2183輛；遠(yuǎn)程銷售1869輛排名第8位；排名月榜9、10位的是聯(lián)合重卡和宇通，分別銷售820輛和564輛。

與去年同期相比，新能源重卡主流生產(chǎn)企業(yè)今年5月銷量均實(shí)現(xiàn)增長，其中重汽、東風(fēng)、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡同比分別大漲213%、110%、219%和192%，是領(lǐng)漲的幾家企業(yè)；其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，多數(shù)企業(yè)同比增幅都超過6成。此外，新勢力品牌零一汽車5月銷售270輛，同比暴漲630%，增速遠(yuǎn)超市場整體增速。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，零一汽車今年1-5月有4個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長，平均月度增幅達(dá)到438%，勢頭正猛。

2025年全年，新能源重卡市場一共有14位累銷超1000輛“玩家”；2026年5月過后，累銷超1000輛“玩家”已達(dá)到12家。

2026年1-5月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

2026年1-5月，新能源重卡累計(jì)銷售10.26萬輛，同比增長68%，累計(jì)銷量增幅較4月過后（+56%）擴(kuò)大12個(gè)百分點(diǎn)，銷量前12企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長。重汽、遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡和廣汽領(lǐng)程同比分別增長115%、132%、242%和220%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏新能源重卡市場“大盤”；山東雷馳是凈增長，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中福田和東風(fēng)同比均增長68%，剛好與1-5月新能源重卡市場“同速”。

5月過后，2026年新能源重卡累計(jì)銷量破萬的企業(yè)已達(dá)到4家：中國重汽和徐工均累銷1.62萬輛，市場份額均為15.8%（兩家企業(yè)目前僅有20幾輛的差距），其中重汽市場份額較去年同期提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)；三一和解放分別累銷1.50萬輛和1.23萬輛排名3、4位，市場份額分別為14.6%和11.9%。四家份額超10%的企業(yè)合計(jì)份額接近60%，達(dá)到58.1%。

排名5、6位的福田和陜汽分別累銷8463輛和8402輛，市場份額分別為8.2%和8.2%，兩家企業(yè)的差距同樣非常小；東風(fēng)和遠(yuǎn)程分別累銷7413輛和6899輛排名7、8位，市場份額分別為7.2%和6.7%，其中遠(yuǎn)程市場份額較去年同期提升了1.9個(gè)百分點(diǎn)；排名9-12位的聯(lián)合重卡、宇通、山東雷馳和廣汽領(lǐng)程分別累銷2224輛、2223輛、1734輛和1177輛，市場份額在1.1%-2.2%之間，聯(lián)合重卡、雷馳以及累計(jì)銷量在5月過后成功破千的廣汽領(lǐng)程市場份額同比均有所提升。

5月過后，2026年新能源重卡累計(jì)銷量已突破10萬輛關(guān)口，累計(jì)銷量破萬的企業(yè)達(dá)到4家，最熱銷的車型是哪些呢？

2026年1-5月新能源重卡銷量TOP10車型一覽（單位：輛）

今年1-5月，新能源重卡市場熱銷車型前十的門檻線是1300輛，爆款前十車型中，三一獨(dú)占4席，其中包括銷冠車型——HQC42503SWBEV17純電動(dòng)牽引車；重汽摘得兩席；解放、東風(fēng)、福田和陜汽各占一席。

結(jié)束語

2026年5月，新能源重卡市場同比大漲104%，整體銷量達(dá)到史上第二高的3.08萬輛，無論銷量、增速還是滲透率都碾壓“金三銀四”。具體到各細(xì)分領(lǐng)域來看，新能源牽引車與新能源自卸車，充電重卡與換電重卡，以及氫燃料電池重卡與混合動(dòng)力重卡又有怎樣的表現(xiàn)呢？請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。