多級油缸伸出時一頓一頓像打嗝?這個毛病不用花錢就能解決
去年廠里那臺自卸車的多級油缸出了問題。翻斗升起的時候,油缸伸出一截停一下,再伸一截又停一下,像打嗝一樣,一頓一頓的。修車鋪看了一眼說要換油缸總成,報價6800。我沒同意,自己查了一下,你猜怎么著?一分錢沒花就解決了。今天把這個經驗寫出來,開自卸車、開叉車的兄弟遇到了別花冤枉錢。
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當時什么情況?
那臺自卸車用了五年多,一直正常。突然有一天,翻斗升起來的時候,多級油缸開始一頓一頓的。不是卡死不動,而是伸一下停一下,駕駛室里能明顯感覺到車身一聳一聳的。操作工說不敢用了,怕油缸斷掉。修車鋪的師傅來了,看了一圈說“多級油缸內部磨損嚴重,活塞桿可能彎了,建議換總成”,報價6800,工時費另算。我覺得不對勁。如果油缸內部磨損,應該是一直卡頓或者漏油,不會是一頓一頓像打嗝一樣。肯定有別的原因,而且很可能是不花錢的小毛病。
我查了哪幾個地方?
第一處:檢查液壓油
打開油箱蓋一看,液壓油已經發白渾濁了,像牛奶一樣。這是液壓油里混進了空氣。
多級油缸是靠液壓油推動的。油里混了空氣,油液就變成了可壓縮的。油泵把油推進油缸,空氣被壓縮,油缸不動;壓縮到一定程度突然釋放,油缸猛地伸出一截。這就是一頓一頓的原因。
怎么解決?
排氣就行了。找到油缸和油路最高的地方,松開排氣螺絲,讓混了空氣的油流出來,直到看到連續不斷的油液沒有氣泡,擰緊螺絲就行。整個過程不用換任何零件,一分錢不花。
我當時排完氣再試車,油缸伸縮絲般順滑,一頓一頓完全消失。
第二處:檢查油箱油位
如果排完氣還不行,就看油箱油位是不是太低了。油位低于吸油口,油泵會把空氣一起吸進去,也會造成一頓一頓。
怎么解決?
加到標準油位就行,一桶液壓油一兩百塊,但大概率不用加,只是油位低的話加一點就夠了。
第三處:檢查吸油管接頭
油位正常、排完氣還一頓一頓,那就是吸油管接頭松了或者有裂紋。油泵工作時從這里吸入空氣。
怎么解決?
擰緊接頭或者換根吸油管,幾十塊錢的事。
修車鋪連液壓油都沒看,直接說要換油缸總成,擺明了想坑錢。
多級油缸一頓一頓,按這個順序查
記住這個排查順序,別一上來就被忽悠換油缸:
1.先看液壓油:發白渾濁就是進空氣了,排氣就能解決
2.再看油位:低于最低線就加油,順便檢查有沒有進空氣
3.檢查吸油管接頭:松動或裂紋會吸入空氣,擰緊或更換
4.最后懷疑油缸本身:前面都查完還一頓一頓,再考慮油缸內部問題
多級油缸和普通油缸不一樣的地方
多級油缸有2級、3級甚至4級,比普通油缸復雜。但它一頓一頓的毛病,90%不是油缸本身的問題,而是液壓油里有空氣。因為多級油缸截面積變化大,對油液中的空氣特別敏感,有點空氣就會表現得特別明顯。反而普通油缸可能有點空氣也感覺不到,多級油缸有一點空氣就一頓一頓。
日常注意這2點
1.定期檢查油位:油位低了油泵會吸空氣,每月看一次
2.換油時要排氣:換完液壓油必須排空氣,很多人忽略這一步
總結:
多級油缸伸出時一頓一頓像打嗝,九成是液壓油里有空氣,排氣就行,一分錢不花。先看液壓油、再看油位、最后查吸油管,別聽修車鋪忽悠換總成。那次要是花了6800換油缸,問題照樣解決不了,因為根本就不是油缸的事。
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