上海
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15日，極地科考船“雪龍”號完成返廠維修保養，駛離中船集團江南造船廠碼頭。同時，一起返廠的“雪龍2”號也進入維修保養的最后階段。后續，兩艘船將按計劃開展下一季度的北極科考航次。
和汽車一樣，輪船在航行一定的時間之后，也會返廠進行保養維護。本次返廠的“雪龍”號和“雪龍2”號兩艘科考船同步檢修，所有維護保養項目都圍繞接下來的北極科考任務展開。
“雪龍”號和“雪龍2”號是我國極地科考的“雙子星”，“雪龍”號就像極地科考的“大貨車”，大宗補給、冰區救援、航道開拓等都是它的強項。
而“雪龍2”號最大亮點是“雙向破冰”，獨有的“月池”系統直通海水，可以讓水下科考設備釋放和回收更加便捷。 多年來，“雪龍”號和“雪龍2”號為我國南極站建設、北極航道探索和海洋科學研究做出了不可替代的貢獻。
“雪龍”雙船全面維修保養 備戰北極科考
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“雪龍”號和“雪龍2”號都是極地科考船，那返廠維修保養要完成哪些工作呢？
總臺央視記者 李寧：這里是江南造船的船塢，兩條極地科考船同時進行返廠的檢修和保養。這個過程就相當于汽車去4S店做保養，在這里完成檢修和保養之后將開啟下一段航程。
中船江南造船“雪龍”號 “雪龍2”號總監修師 王亞林：一般5年到10年，在合適的窗口期，會進行大型的檢查保養，平時每年會做基礎保養維護。“雪龍”號船比“雪龍2”號要長40多米，維修的項目比“雪龍2”號要多一點。維修時間在一個月左右，主要是常規動力跟水下科考的設備，包括涂裝工程。
王亞林告訴記者，“雪龍”號和“雪龍2”號科考船長期在極地冰區超低溫、高負荷狀態航行，船體、推進系統、抗冰結構極易受冰塊擠壓、撞擊損傷，零部件損耗更快，密封、抗冰、防腐等維修保養標準遠高于普通船舶。這次返廠維修保養，主要是要讓兩艘科考船能更好地適配北極復雜冰況。
王亞林：在維修上面，科考船功能性的維護、保養更全面、更細致，我們應修盡修，保證船舶在后續的科考航行當中的安全穩定。
原標題：《為下一趟北極之旅做好準備，“雪龍”雙船返場保養都在修什么？》
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