廣東
6月15日，余承東在微博正式宣告：享界G9來了。
這是享界品牌繼S9轎車、S9T旅行車之后的第三款車型，也是鴻蒙智行體系內首款硬派方盒子SUV。余承東給出的定位是“比豪華更硬派，比硬派更豪華。”
早在2024第二屆未來汽車先行者大會上，余承東就曾當著奔馳高管的面表示“大家看到奔馳大G那種方盒子，很多硬派越野都是方盒子那種風格，如果我們要做的話，要重新定義硬派越野……我們要做有差異化的，獨特的創新”。
對于今天官宣的硬派方盒子SUV享界G9，余承東喊出“我們把華為幾十年來在通信領域積累的技術搬到了這臺車上，將率先首發全新通信黑科技！”
根據6月10日晚工信部發布的第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》信息顯示，享界G9包含華為三項核心技術全覆蓋：全域800V高壓平臺，全域四驅，增程與純電版本全覆蓋；華為乾崑ADS5.0全系標配，搭載華為自研896線激光雷達，疊加4D毫米波雷達及固態激光雷達；華為途靈平臺打底，全系四驅，全地形通過能力有硬件保障。
細節層面，華為智選車產品總監彭磊在其微博補充到，包括為了提高辨識度，享界G9的車標采用大號銀板設計，同時還會有全新車色可選。他還解釋了為何有一個申報版本的長度不一樣，即多出來的171mm是為了背“小書包”——外掛備胎。有意思的細節是為了適配后備胎，G9將倒車影像和固態激光雷達做成了一個總成，集成在后杠上，這是鴻蒙智行車型里從未出現過的結構設計。
享界G9預計三季度（秋季）正式發布并開啟預售，價格方面，目前官方未公布，但參考友商定位及G9的配置水準，市場預期售價區間在40—60萬元。正面對標坦克700 Hi4-T高配與方程豹豹8，同時試圖截流部分仰望U8的潛在用戶。目標為“愿意為豪華買單，又想要一點硬派氣質的高凈值家庭用戶。”
這是鴻蒙智行2026年“飽和攻擊”的戰略組成部分。余承東宣稱，今年將推出超過10款新車，覆蓋5個合作品牌，涵蓋MPV、轎車、SUV、方盒子等全品類；年銷目標沖刺100到130萬輛。
不過，G9入場的市場背景并非坦途。根據乘聯會數據顯示，國內方盒子SUV銷量從2015年的16.84萬輛（占SUV市場總銷量的2.6%），攀升至2025年的102萬輛（占比突破8.5%）；在售車型數量也從10余款擴容至40余款，預計2026年將突破50款。2026年1-2月，該細分市場銷量仍保持同比約68%的高速增長。這標志著方盒子SUV市場已從早期的藍海快速轉入紅海，產品同質化問題日益凸顯。
G9的勝負手，在于40萬+豪華段位的方盒子選手至今仍屬稀缺，加上ADS 5.0的智駕能力核心壁壘，是傳統硬派對手短期內難以復制的。
G9官宣的同一批工信部公告里，還藏著另一個值得細讀的信號：享界S9、S9T、G9三款車尾標，統一由“北汽新能源”更名為“北汽集團”，品牌商標由“華彰牌”變更為“享界牌”。
彭磊對此稱尾標變更“代表了北汽ALL IN的決心”。
按北汽的產權層級來看從北京市國資委，到北汽集團，再到控股子公司北汽藍谷，最后到全資運營子公司北汽新能源（北京新能源汽車股份有限公司），享界此前法律身份掛在最末端的北汽新能源名下，尾標打北汽新能源。而此次尾標跨越了中間數個層級，直接改簽“北汽集團”，意味著生產主體和品牌歸屬向集團頂層上移，享界由此從子公司產品升格為集團級戰略產品。
北汽集團董事長張建勇早已為此定調，宣布推進“三年躍升行動”，將享界定為核心。他曾表態“車企的靈魂從來不是故步自封，通過開放合作滿足消費者的需求，這才是真正的靈魂和應有的擔當。”
從S9開局、S9T破圈旅行車，到G9打入硬派SUV腹地，享界正在以轎車、旅行車、硬派SUV的路徑，打豪華品牌的品類擴張邏輯。
但當前銷量也不容回避，2025年，享界的總銷量為4.27萬輛，S9約1.76萬輛，S9T約1.8萬輛，2026年，享界的目標是12萬輛，截止1-5月，累積完成1.72萬輛，年度目標完成14%。G9三季度上市，能否撐起下半年銷量，是北汽“ALL IN”這場賭注能否兌現的關鍵變量。
來源：車觀察
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