四川
誰能想到，高市早苗又搞出了餿主意，將近2萬公里運送稀土，押寶押到北極。東京這步棋走的實在危險，借此擺脫中國？十有八九又是一個大笑話。
日前，日媒報道稱，日本又在稀土方面有了新的想法，計劃派出地質專家，前往格陵蘭島，調查稀土的具體儲量、開采成本等等。早在去年年底，日方就已經派人前往當地，訪問一座長石礦。日方報道中認為，該地很可能含有制造電動車所需的鏑和石墨。
值得一提的是，去年11月的時候，格陵蘭方面就曾表態，歐盟和美國已經著手和格陵蘭合作開發資源，也愿意讓日本加入。從這一點看，日本似乎打通了用稀土的第一關。東京的謀劃就不用多說了，就是想盡辦法，一定擺脫對華依賴，此前的海底稀土也是一個套路。
可問題是，格陵蘭島遠在北極，和日本光是直線距離就要將近9000公里，海運距離將近兩萬公里。這么遠的距離，運輸成本直接把人勸退。稀土本身價值不低，但架不住運費貴得離譜。同樣一噸稀土，從格陵蘭運到日本的運輸成本，可能是在中國南方的幾十倍甚至上百倍。
而且，運輸只是最基礎的難題，從背后的重重關卡來看，日方這一步，其實相當于是一步死棋。格陵蘭島大部分地區被冰蓋覆蓋，一年中能施工的時間窗口極短。夏天可能只有兩三個月，冰蓋融化一點，但也沒化完，地面泥濘不堪，設備根本進不去。冬天更別想，極寒天氣下，別說干活，設備能不能正常運轉都是問題。
更別提當地幾乎為零的基礎設施。要挖稀土，你需要修路、建港口、拉電線、搭建工人營地、建選礦廠……這些在格陵蘭島上幾乎都要從零開始。而且這些基礎設施的建設和維護成本，是常規地區的幾倍甚至十幾倍。美歐再加上日本，要想短期內完成這些任務，可真是難如登天。
更關鍵的是，礦石挖出來之后，問題才剛剛開始。稀土開采出來之后，需要進行冶煉分離，才能變成真正有用的材料。這一步技術難度很高，而且日本本土恰恰缺乏稀土冶煉分離能力。這說明什么？說明日本就算在格陵蘭把稀土礦挖出來，還得把礦石運到別的地方去加工。
繞了一圈，可能還是要運到中國來加工。因為中國是目前全球稀土冶煉分離技術最成熟、成本最低的地方。當然日本也可以自己研究冶煉分離技術，或者找其他國家合作。但這需要時間、資金和技術積累，不是一朝一夕能解決的。而且，自主研發冶煉技術的投入，可能比直接買稀土貴得多。
而且從周期上來看，一個稀土礦從勘探到投產，通常需要5到10年甚至更長時間。如果是在格陵蘭這種極端環境，這個周期只會更長。10年甚至15年，對于日本的稀土供應安全來說，遠水解不了近渴。
現在的稀土市場變化很快。新能源汽車、風電、消費電子等行業對稀土的需求在快速增長，價格波動劇烈。一個需要10年以上才能投產的項目，等它真的產出了，市場可能已經發生了翻天覆地的變化。而在這10年里，日本依然需要依賴現有的稀土供應渠道。
通俗點說，日本現在所有的后路，一時半會都走不通。在未來相當長一段時間里，日本的高科技產業，從半導體到新能源，從軍工到電子產品，都得指望著中國的稀土供應。可就在自己還沒有退路的時候，日本就先一步跟中國翻了臉，現在高市早苗政府的種種錯誤行為，才是日本急需解決的病灶。
高市早苗本人就是個典型的右翼政客，她上臺后干的那些事兒，哪件不是在挑動地區緊張局勢？跟著美國搞什么“印太戰略”，在南海問題上指手畫腳，跟臺灣當局眉來眼去。她好像忘了，日本的經濟命脈很大程度上系于跟中國的經貿關系。
現在的局面就是，日本在稀土上根本沒有后路可走，至少未來十到十五年內都不可能擺脫對中國的依賴。而偏偏在這個節骨眼上，日本政府選擇在臺灣問題這個最敏感的議題上跟中國對著干，一錯再錯，讓東京陷入了如今的局面之中。
高市早苗政府被右翼思潮綁架了，被歷史修正主義蒙蔽了眼睛，看不清現實。他們以為抱緊美國大腿就能為所欲為，可他們忘了，得罪了一個最大貿易伙伴、關鍵資源供應國，無疑是自尋死路。稀土這道坎，日本短時間內跨不過去，還想不清楚這個道理，就等著竹籃打水一場空吧。
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