北京
在美國(guó)科羅拉多州，派克峰國(guó)際爬山賽或許不會(huì)吸引卡戴珊家族現(xiàn)身，也未必會(huì)成為布拉德·皮特主演的大片取景地，但這項(xiàng)令人目眩的賽事卻被骨灰級(jí)賽車迷緊緊盯住——他們把這里視為全年最具競(jìng)爭(zhēng)性的賽場(chǎng)之一。
單向攀升的賽道全長(zhǎng)12.42英里，終點(diǎn)海拔直抵14115英尺，高過(guò)林木線，連氧氣都不愿光顧。沿途156個(gè)彎道，眾多彎心之外只剩下空曠的空氣。想在這里奪下一項(xiàng)紀(jì)錄，精確的駕駛、無(wú)懈可擊的賽車，以及老天的眷顧，三者缺一不可。
謳歌在派克峰出沒(méi)已近二十年。這一次，車手戴·吉原要挑戰(zhàn)的那項(xiàng)前驅(qū)紀(jì)錄，正是由同為謳歌車手的尼克·羅賓遜在上一個(gè)十年里創(chuàng)下的。2018年，羅賓遜駕駛一臺(tái)500馬力的謳歌TLX，以10分48秒094的成績(jī)攀上山頂，拿下前輪驅(qū)動(dòng)組別紀(jì)錄，這一數(shù)字至今巋然不動(dòng)。
后來(lái)的挑戰(zhàn)者曾一度逼近，但天氣與賽道條件聯(lián)手?jǐn)r住了所有人，包括謳歌自己。2026年6月21日，漂移方程式冠軍、派克峰老將吉原將再次發(fā)起沖擊，力圖把這項(xiàng)紀(jì)錄從羅賓遜手中奪過(guò)來(lái)。
他的座駕是一臺(tái)謳歌Integra Type S DE5賽車，參加計(jì)時(shí)賽1組別。這臺(tái)賽車脫胎于量產(chǎn)版謳歌Integra Type S，搭載一臺(tái)經(jīng)過(guò)改造的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出超過(guò)360馬力，匹配一具撥片換擋的序列式六速變速箱。為應(yīng)對(duì)派克峰的高海拔環(huán)境，謳歌為它裝上了新的進(jìn)氣系統(tǒng)、升級(jí)了增壓管路，并加掛了額外的中冷器。橫濱Advan A005輪胎則負(fù)責(zé)在鋪裝路段上死死咬住地面。
不管吉原最終跑出什么成績(jī)，謳歌已經(jīng)提前鎖定了陣列最前方的位置——因?yàn)楸緦觅愂碌墓俜桨踩囌且慌_(tái)謳歌MDX Type S。為駕駛這臺(tái)MDX沖山，謳歌動(dòng)用了自家的奧運(yùn)合作資源，請(qǐng)來(lái)美國(guó)隊(duì)雪車舵手凱莎·洛夫執(zhí)掌方向盤(pán)。這位身披空氣動(dòng)力學(xué)競(jìng)速服的世錦賽冠軍，面對(duì)派克峰急彎與高速的考驗(yàn)想來(lái)不會(huì)皺眉。可我們得問(wèn)問(wèn)她，這究竟是不是她頭一回在爬坡路段上操控方向。
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