北京
汽車制造商們終于等來了一個他們盼了多年的信號：英國政府打算重新掂量掂量那份讓行業叫苦不迭的電動化時間表。
根據現行法規，到2030年，英國銷售的所有新車里，電動車占比必須拉到80%甚至更高。這個數字不是一夜之間冒出來的——前首相鮑里斯·約翰遜在2020年直接宣布了2030年全面禁售燃油車的計劃，后來里希·蘇納克接任首相后又把最終禁售期限推到了2035年，但同時引入了一套逐年加碼的“零排放汽車強制令”。
按照這套強制令的算法，電動車在新車銷售中的法定比例必須年年往上爬：2025年要到28%，2026年跳到33%，一路這樣累加，直到2030年沖上80%。如果哪家車企沒達標，每輛車罰1.5萬英鎊（按當前匯率約合13.6萬元人民幣）。當然，車企之間也能互相交易積分額度，超額完成目標的可以把積分賣給落后生。
但汽車制造商和工會這些年一直在游說政府，核心擔憂就兩條：生產成本扛不住，就業崗位可能受影響。現在，唐寧街似乎準備松口了。據BBC報道，英國政府正在考慮把2030年的目標比例調整到50%到70%這個區間，并且將針對新目標啟動公眾咨詢，最終方案可能需要幾個月才能定下來。
環保組織那邊的態度就很明確了——任何對現有目標的動搖，都會威脅到英國長期的電氣化路線和氣候承諾。一邊是產業壓力和就業焦慮，一邊是減排時間表，天平往哪邊斜，接下來幾個月的公眾咨詢會很關鍵。
另據星期日泰晤士報消息，英國政府預計本周就會與汽車行業高管們坐下來，就這次政策轉向進行討論。從2020年直接喊出禁售燃油車，到2023年延期、設階梯指標，再到2025年考慮下調關鍵年份的占比要求，英國的電動車政策在過去五年里已經經歷了好幾輪大刀闊斧的調整。
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