山東
鴻蒙智行旗下的問界今年推出了一款全新的車型——問界M6，該車型定位中大型SUV，尺寸和問界M7差不多，但是起售價只有25.98萬元，比全新問界M7的27.98萬元便宜兩萬元；那么在配置差不多的情況下，問界M6明顯是更具備“性價比”的。
而在近日，問界推出了價格更低的純電版本的M6 Max、M6 Max+，上市價格分別為22.98萬元和24.98萬元；在這之前，問界M6純電版的起售價為27.98萬元，所以這次推出的新版本比之前便宜五萬塊錢，這也算是降價提升銷量的做法。
當然，相比之前發布的純電后驅Max+長續航版、純電四驅Ultra版，新發布的兩款車型肯定是降低了配置。
其中純電Max版電池容量從100kWh降低到81kWh，同時也取消了空氣懸架，896線激光雷達也降級為共光路艙內激光雷達，在配置大幅度降低的情況下，價格也做到了22.98萬元，比上個月剛發布的小米YU7標準版還要便宜（小米YU7標準版為23.35萬元起步）。
至于純電Max+版，同樣是81kWh電池，但是沒有減配空氣懸架，同時依舊保留了896線激光雷達，但是價格比純電Max版貴了兩萬塊錢，這樣就能算出這兩萬塊主要多了空氣懸架、896線激光雷達，所以消費者可以根據自己的需求選擇。
在小宅看來，目前華為在輔助駕駛上最頂配的就是896線激光雷達，所以想要體驗最頂尖的華為ADS，還是需要選擇896線激光雷達版本，這在華為的ADS體系中是一個分水嶺；當然，如果你對輔助駕駛的要求沒那么高，艙內激光雷達方案也是可以滿足日常需求的，但能力肯定是要差點。
新推出的兩個Max系列的純電車型，其實在很大程度上拉低了問界純電車型的門檻，而且這兩個版本即便是放在所有的中大型SUV中，小宅認為也是很有“性價比”的；在這兩個版本上市之前，小宅認為問界是沒什么“性價比”的。
問界M6上個月的銷量為1.8萬輛，在中大型SUV中僅次于理想i6的兩萬輛，不過小宅認為對于問界這個品牌來說，問界M6 1.8萬的月銷量并不高，該車型的常態月銷量應該在兩萬以上；上個月雖然沒做到，但是隨著這兩個低價版本的上市，小宅認為應該是比較容易做到的。
今年中大型SUV市場的競爭非常激烈，去年現象級的車型——小米YU7，今年也推出了23.35萬元的標準版，大幅度拉低了價格，要知道今年發布的新一代小米SU7都是21.99萬元起步，小米YU7標準版只比小米SU7標準版貴了一萬三。
問界M6上市之前，小宅猜測該車型的起售價為25萬左右，大概率是24.98萬元起步，但沒想到是25.98萬元起步，不過隨著兩款低價Max版本的上市，起售價做到了22.98萬元，比小宅之前猜測的24.98萬元起步還便宜了不少。
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