廣東
大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)東莞6月16日訊，6月14日晚，世界首座超2000米雙層懸索橋——獅子洋大橋完成主塔首套主索鞍吊裝，標(biāo)志著這一超級工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段。這座橋的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)難度均創(chuàng)下世界紀(jì)錄，建成后將成為連通珠江口東西兩岸的新地標(biāo)。
獅子洋通道是珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市沙田、虎門鎮(zhèn)，全長約35公里，橫跨珠江口“A“字形頂端的咽喉要道。項目主橋采用雙層鋼桁梁懸索橋方案“一跨過江“，主跨跨徑、車道數(shù)量、錨碇直徑、主塔高度及主纜直徑均居同類型橋梁之首。
全橋幾乎所有承重，都將依靠兩根直徑約1.5米、單根重超4.3萬噸的超大型主纜。主索鞍位于東西主塔頂部，是支撐主纜、承受荷載、平順過渡纜形的“基座“。本次吊裝的西主塔左幅主索鞍鞍體總重達(dá)287噸，長約13.6米、高5.5米，對半分為兩節(jié)制造、吊裝，工程技術(shù)難度可見一斑。
項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用全球最大移動平衡重塔式起重機(jī)，配合智能控制技術(shù)和北斗定位系統(tǒng)，實現(xiàn)百噸構(gòu)件在塔頂一次精準(zhǔn)落槽。“以往大噸位主索鞍吊裝需要約1天，現(xiàn)在僅需1小時。“中交二航局項目負(fù)責(zé)人廖林沖介紹，項目安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，比現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求提高60%以上，建設(shè)效率大幅提升。
首套主索鞍的安裝完成，為大橋上部結(jié)構(gòu)施工打通了關(guān)鍵工序。目前項目正全力沖刺6月底先導(dǎo)索過江節(jié)點，下半年將開展貓道架設(shè)等核心施工任務(wù)，持續(xù)刷新建設(shè)進(jìn)度。項目建成后，從廣州南沙到東莞虎門的車程將縮短至15分鐘左右，兩岸人員往來和物資流通將更加便捷。
來源：大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)東莞頻道
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