浙江
6月15日，美國空軍的一架B-52J“同溫層堡壘”亞音速戰略轟炸機，在加利福尼亞莫哈維沙漠的愛德華茲空軍基地起飛后不久墜毀。
B-52J轟炸機墜機發生后，跑道被立即關閉，來往航班被迫改道，緊急救援人員風馳電掣地趕赴現場。墜機原因尚未明確。
據悉，剛墜毀的B-52J轟炸機，為現代化項目首架集成測試平臺，屬于波音公司定制改裝試驗機。基礎機身、整機深度升級改裝分攤成本包括全套8臺羅羅 F130 發動機、AN/APQ-188 有源相控陣雷達、全新航電測試設備等，媒體估算整機總價值超 3 億美元。
B-52J轟炸機上有8名人員，包括5名機組成員飛行員、3名波音公司的航電/試飛工程師，不幸全部罹難。這個損失很大，其實不能用金錢來衡量。
據軍事觀察雜志網站披露的信息，這架B-52J轟炸機，是分配給隸屬美國空軍第412試驗聯隊的關鍵測試機，作為B-52H轟炸機升級的一部分進行測試。
B-52H轟炸機，現役仍然保有76架的龐大規模，隸屬全球打擊司令部。日常執行核威懾、遠程常規巡航任務等。其航程、作戰半徑、載彈量、空地打擊的強大威懾力。
由8 臺普惠 TF33-P-3/103 渦扇發動機驅動，機內燃油狀態最大航程1.4萬公里，作戰半徑7000余公里、最大武器掛載32噸的遠程戰略轟炸機，堪稱美國空軍戰略打擊的絕對主力機型，一時半刻，還無法被其他的型號的轟炸機所取代。
B-52H轟炸機，1961年開始裝備美國空軍，項目在1962年就停產了。總裝備規模105架，當下紙面數據76架，能隨時起飛的原為58架，剛掉了1架，剩下57架的現役規模。
按原定的規劃，現役B-1B“槍騎兵”和B-2“幽靈”轟炸機，將在2030年代全部退役。美國空軍卻仍然不愿放棄機齡比B-1B和B-2更長的B-52H，似乎對“同溫層堡壘”情有獨鐘。
按時間推斷，B-52H戰略轟炸機，服役年限普遍超過了65年。然而美國空軍打算延長其服役年限，就將包括換裝新型渦扇發動機、機載有源相控陣雷達、航電與座艙數字化升級、武器掛載與遠程打擊能力測試、機體延壽與全機隊批量改裝成B-52J項目交付給了波音公司。
升級后的B-52J轟炸機，雖然無法改變非隱身、亞音速的基礎氣動布局，然而卻能服役至2060年，打造出一款人類航空史上絕無僅有的“百年轟炸機”，彰顯美國作為大國的全球影響力。
據開源的情報資料表明，這架剛墜毀的B-52J轟炸機，編號為60-0061，是美國空聚軍唯一完整搭載 AN/APQ-188 AESA 有源相控陣雷達，承擔現代化航電、數字座艙全系統耦合試飛的綜合試飛驗證機。
此次墜機事故的發生，B-52J上攜帶的海量獨家實測數據，就將永久損毀。導致新型機載雷達定型取證延后、系統耦合缺陷排查周期拉長等不利因素的出現，讓波音公司的技術驗證，出現不可逆轉的缺口。
在B-52H基礎上，再重建一架B-52J測試機，出現的巨額增量成本，所帶來的全鏈條資金上浮，對整個 486 億美元 B-52J 延壽改造計劃，推測將有技術驗證、試飛進度、資金成本、人才梯隊、機隊規模等多層級的負面影響。
軍事觀察雜志網站6月15日甚至斷言，此次墜機預計將延誤B-52J轟炸機項目，本已嚴重落后的進度，且遭受嚴重的成本超支。該關鍵項目存在廣泛的問題，引發了可能被取消的猜測。
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