河南
快科技6月16日消息，不知不覺間小米SU7系列已經迭代到了第二代，不少人都好奇，這兩代車型的消費群體是不是已經發生了明顯的變化。
調研機構杰蘭路最新發布的《小米SU7與新一代SU7用戶畫像對比》報告顯示，小米SU7的核心消費群體整體結構變化并不大，依舊以年輕、高收入群體為主，但用戶的購車動機和背后的消費理念，正在發生十分明顯的轉向。
報告明確指出，初代車型上市時用戶大多沖著新鮮體驗和積累多年的品牌情懷買單，到了第二代SU7發售階段，消費者的選擇邏輯已經轉向更看重產品實際價值和實打實的用車體驗，這款車型也正在跳出早期發燒友圈層，吸引到更廣泛的普通主流消費者。
新一代小米SU7用戶的平均年齡依舊維持在29歲，未婚用戶占比偏高，對應家庭整體收入水平也保持在較高區間，和初代用戶的基礎畫像幾乎沒有明顯差異。
盡管核心人群的基本盤整體保持穩定，但用戶對車型嘗鮮屬性、個性化標簽以及潮流溢價的關注度正在明顯下降，性價比、實打實的產品品質和日常使用實用性，已經成為當下用戶選車時優先級最高的考量因素，整個消費決策邏輯正在變得越來越理性。
從具體購車的決策誘因來看，吸睛的外觀設計和積累多年的品牌影響力，依舊是小米SU7最核心的引流賣點。
不過和車型剛上市的階段相比，整車安全性能已經躍升為用戶購車決策中的核心參考指標之一，相關的安全實測內容也在網絡傳播中獲得了遠高于此前的關注度。
值得注意的是，此前外界熱議的小米專屬粉絲效應正在逐步退潮。
越來越多的普通消費者選擇入手小米SU7，不再是單純出于對品牌的情懷濾鏡，或是對創始人個人影響力的認可，而是基于市場積累的實際用車口碑、公開的長期市場表現，以及對品牌長期技術投入的價值認同做出的購買決定。
具體到不同配置的車型選擇維度，性價比更高的標準版用戶占比正在進一步提升，已經接近整體購車用戶的半數，對應的頂配Max版選裝占比則持續下行，這一趨勢直接反映出當下消費者選車時更關注自身的實際配置需求和售價的匹配度，不再盲目追求參數堆料的頂配版本。
在同價位競品參考維度，小米SU7用戶對比考察的車型依舊集中在特斯拉Model 3、極氪001以及蔚來ET5T等主力純電轎車產品，整個細分賽道的競爭格局也沒有出現明顯的變動。
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