江西
電噴摩托車怠速是否可以調(diào)，這要看車輛電噴的類型，一般分為怠速可調(diào)和不可調(diào)兩類，可調(diào)的又分為三類：1、通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門體旁通氣道的調(diào)整螺絲，控制進氣量改變怠速；2、是調(diào)電門拉桿上的怠速螺絲來改變怠速；3、用編程器或診斷工具連OBD接口，改ECU參數(shù)調(diào)怠速。
不可調(diào)怠速的車怠速是ECU預(yù)設(shè)好的，要是怠速不穩(wěn)，大多是機械問題或傳感器壞了。常見原因有節(jié)氣門積碳、氣門漏氣等。
不管電噴摩托車的怠速是否可調(diào)，都要到專業(yè)的維修人員那里進行故障判斷或怠速調(diào)整，不要自己亂搞。去修車也切不可外行指揮內(nèi)行，反而搞得自己出丑。下面介紹一個維修實例：
一銳猛太子CBF125T的車主來到維修站就嚷道：“師傅，幫我調(diào)一下怠速度吧，我的摩托車怠速低了，等紅燈時會熄火。”維修主管回復(fù)說：“你的車可能出問題了！如果能調(diào)怠速，你還用跑到我們這里來嗎？隨便一個店也把怠速給調(diào)了！”車主瞬間無語了。因為CBF125T的電噴SKU-FI電噴系統(tǒng)，這個電噴系統(tǒng)本質(zhì)上是本田PGM-FI的本土簡化版，這個電噴系統(tǒng)的怠速是預(yù)設(shè)好了的，是不用調(diào)的，一旦車輛沒了怠速，就可能是車子出問題了。
經(jīng)過維修師傅的檢查，這輛車屬于嚴(yán)重缺乏正規(guī)保養(yǎng)的車輛，車輛的火花塞被換成了短嘴的雜牌火花塞，用這種火花塞，不但點火不強，而且還改變了車輛的壓縮比，所以肯定會產(chǎn)生嚴(yán)重積碳。通過拆件檢查，這輛車還發(fā)生過倒車事故，機油浸濕了空氣濾芯，導(dǎo)致進氣不良，進一步加劇了積碳的形成，最后因為過多的積碳，導(dǎo)致氣門燒蝕而漏氣。
解決的辦法是換回正規(guī)的火花塞，空氣濾芯，更換氣門，清理燃燒室積碳，經(jīng)過這些維修步驟以后，車輛怠速恢復(fù)，故障消失。
有一些PGM-FI電噴系統(tǒng)的摩托車，如果發(fā)生了怠速不穩(wěn)時，大概率是燃燒室積碳已經(jīng)很嚴(yán)重了，就要趁早干預(yù)，要么用幾個療程的積碳清，要么就要拆燃燒室清理積碳，然后更換火花塞、空濾等保養(yǎng)，趁早解決，減少損失！
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