北京
雪佛蘭索羅德這款經(jīng)典全尺寸皮卡，終于迎來一次遲到近十年的換代。上一代車型的更新發(fā)生在2018年，此后在與競品的較量中逐漸失去鋒芒，因此這次重新設(shè)計被外界期待已久。目前雪佛蘭釋放的信息還停留在表面，雖然不足以深挖細(xì)節(jié)，但已能勾勒出這款美國市場銷量亞軍車型的下一代輪廓。
新一代索羅德繼續(xù)提供四種動力總成方案，入門的渦輪增壓2.7升四缸發(fā)動機這一次終于告別現(xiàn)款的8速自動變速箱，轉(zhuǎn)而匹配10速自動變速箱。同時Duramax 3.0升渦輪柴油直列六缸發(fā)動機依然在選項之列，而真正吸引眼球的是兩款下一代自然吸氣V8發(fā)動機——排量分別為5.7升和6.6升。雪佛蘭放話稱這是同級最強的自然吸氣V8，但沒有公布具體動力數(shù)據(jù)。執(zhí)行總工程師馬克·狄更斯也只給出了一個模糊承諾，說這些發(fā)動機經(jīng)歷了大量測試和驗證周期，以確保交付索羅德用戶期待的耐久性、能力值與可靠程度。至于工程師有沒有從上代6.2升V8的麻煩中吸取教訓(xùn)，仍是個問號——那臺發(fā)動機正讓公司身陷集體訴訟，去年更引發(fā)近60萬臺規(guī)模的召回。此外，龐大的純電索羅德已確認(rèn)自2027年起無限期停產(chǎn)，不過有傳言說部分混動系統(tǒng)正在研發(fā)中，可能很快露面。一些配置等級也做了調(diào)整，但價格和上市日期都還要等到今年晚些時候才會公布。
外觀上，2027款索羅德與現(xiàn)款并無翻天覆地的變化，觀感上更像是精修與銳化后的現(xiàn)代化版本，與去年末專利申報文件中泄漏的設(shè)計方向相符。細(xì)節(jié)上不乏巧思，前保險杠嵌入側(cè)標(biāo)志燈，輪眉造型更為方正。側(cè)窗玻璃、立柱與翼子板看起來都是全新部件，意味著新老車型之間大概率沒有共用車身面板。最入門的Work Truck版本也標(biāo)配LED前照燈，多個配置版本還配備四出排氣。
相比之下，座艙內(nèi)的變化就顯眼得多了。即便是基礎(chǔ)版Work Truck，也用上了12.2英寸儀表盤與16.3英寸中控屏的連屏組合，這對于現(xiàn)款車型老舊的科技配置來說，算得上一次受用戶歡迎的躍升。而在ZR2和High Country這兩個高配版本上，甚至出現(xiàn)了索羅德車系歷史上的第一塊副駕娛樂屏——11.5英寸，配合抬頭顯示和流媒體后視鏡，方便乘員在路上同時刷屏。但也不必?fù)?dān)心觸控吞沒一切，車內(nèi)仍然保留了大量實體旋鈕、開關(guān)和按鍵，包括空調(diào)控制區(qū)域都以物理操作為主。
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