北京
“真正舉起芯片的人是我，對(duì)吧？”6月16日晚的媒體溝通會(huì)上，零跑創(chuàng)始人朱江明直接拋出了這句話。他回憶起2020年水立方那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)亮相的凌芯01芯片算力只有4.2TOPS，但在他看來(lái)，那才是新能源汽車(chē)領(lǐng)域第一次有人把芯片作為核心賣(mài)點(diǎn)推到臺(tái)前。
時(shí)間拉回2020年，零跑與大華股份聯(lián)合研發(fā)的凌芯01正式發(fā)布。這顆芯片定位為國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片，強(qiáng)調(diào)“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，也是國(guó)內(nèi)第一款車(chē)規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片。一年后，它隨著零跑C11上市實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)。從紙面參數(shù)看，凌芯01采用28納米制程，CPU選用了阿里平頭哥的玄鐵C860，AI處理器集成了8核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)單元，主頻最高1吉赫茲，還支持通過(guò)PCIE級(jí)聯(lián)把多片組合起來(lái)拉升算力。
不過(guò)，這顆曾讓朱江明引以為傲的芯片，如今在他的評(píng)價(jià)里已經(jīng)有了微妙變化。他在溝通會(huì)上直言，當(dāng)前的AI智駕芯片性能已經(jīng)過(guò)剩。市場(chǎng)上出現(xiàn)了十幾種選擇，一年需求量在一兩千萬(wàn)片左右?！艾F(xiàn)在的需求，所以我認(rèn)為還是要回歸到自己的本質(zhì)。”朱江明沒(méi)有進(jìn)一步解釋“本質(zhì)”的具體指向，但結(jié)合上下文看，他似乎更在意的是整車(chē)產(chǎn)品能否把已有的算力用到實(shí)處，而不是單純追逐更高的數(shù)字。
當(dāng)被問(wèn)及零跑是否還會(huì)下場(chǎng)自研芯片時(shí)，朱江明的回答很務(wù)實(shí)。他說(shuō)，在沒(méi)有達(dá)到足夠的規(guī)?；埃?dāng)下可能更多會(huì)聚焦于能夠產(chǎn)生價(jià)值的、更重要的核心零部件，以及更加創(chuàng)新的整車(chē)產(chǎn)品。換句話說(shuō)，零跑短期不會(huì)再自己養(yǎng)一支芯片團(tuán)隊(duì)了，但當(dāng)初的那顆凌芯01，依然是他愿意反復(fù)提起的一個(gè)標(biāo)簽。
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