北京
6月16日，記者從四川省推進成德眉資同城化發展領導小組辦公室了解到，截至目前，成都都市圈已發布三批打通“斷頭路”行動計劃，累計貫通城際及毗鄰鄉村“斷頭路”43條。
據了解，近日，交通運輸部會同國家發展改革委、自然資源部、國家鐵路局等8部委聯合印發的《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026-2030年）》，指出要強化區域路網一體銜接，強調要做好跨區域項目銜接，避免斷頭路、瓶頸路。成都都市圈自2020年起，緊扣成德眉資同城化發展核心需求，率先探索跨區域交通協同建設路徑，持續破除市域行政壁壘與交通阻隔，在城際通勤提質、路網互聯互通、區域交通融合發展等方面取得了階段性成效。其中，針對性破解城際路網梗阻、打通城鄉交界“斷頭路”，是成都都市圈推進交界地帶通勤提效、夯實區域聯通基礎的重點民生工作和核心攻堅舉措。
長期深耕
從“堵點”到“紐帶”
織密同城化交通網
成德眉資同城化，交通先行是核心密鑰。此前，交界地帶“看得見、走不通”是普遍痛點：直線幾公里卻要繞行數十公里，產業園區隔河相望、物流成本高企，山區群眾“出山難”、農產品外運“梗阻多”。自2020年起，成都都市圈先后公布了三批打通“斷頭路”行動計劃，將63條斷頭路列入打通計劃。
首批：列入道路16條，含S103劍南岷東大道雙流段改造、S422金旌路、成資大道等，重點推進毗鄰地區干線建設，著力聯通區域交通主脈絡、夯實路網基礎骨架，通過打通主干道路斷點，進一步加密城際干線通道，筑牢區域互聯互通根基。
二批：列入道路5條，包含簡仁快速路、通江大道、濱江大道至鄭園路等，重點攻堅城市快速路與交通瓶頸路段，著力疏通城際通勤堵點、提升路網通行效率，進一步強化區域快速交通聯系，補齊城際快速通道短板。
三批：列入道路42條，聚焦城鄉銜接道路與鄉村微循環斷頭路，重點打通鎮村之間、城鄉交界的末梢道路，暢通農村出行“最后一公里”，完善全域鄉村路網體系，助力城鄉交通一體化發展。
截至2025年，都市圈累計打通37條“斷頭路”，其中成德20條、成眉6條、成資9條、德資2條，實現金堂-廣漢、簡陽-雁江、彭州-什邡、中江-金堂、樂至-簡陽等毗鄰地區快速聯通，跨市出行、產業聯動、文旅融合的路網基礎全面夯實。
半年成效
6條“斷頭路”通車惠民
“毛細血管”通到心坎上
《成德眉資同城化發展暨成都都市圈建設2026年工作要點》明確2026年要“打通斷頭路7條”，聚焦成德眉資毗鄰鄉村“最后一公里”短板。2026年時間過半，任務已完成大半——實現第三批次6條（成德2條，成資4條）毗鄰地區鄉村“斷頭路”通車。通車路段普遍實施路面拓寬、路基加固、安防完善、排水亮化、錯車道增設等改造，徹底解決“路窄、難會車、雨天積水、大車難行”等痛點。
中國城市規劃設計研究院此前發布的《2025年中國主要城市通勤監測報告》顯示，成都中心城區與相鄰城市外圍區縣間、外圍區縣與相鄰城市外圍區縣間的通勤速度居全國超大城市首位。清華大學中國新型城鎮化研究院發布的《現代化成都都市圈高質量發展指數2025》中，成都都市圈跨市軌道交通、高快速路通勤指數均位列全國主要都市圈第2位。作為全國第三個國家級都市圈，成都都市圈立足先發優勢，通勤效率提升成果豐碩、成效顯著。
未來，在國、省大力支持下，成都都市圈將始終以1小時通勤圈建設為目標，常態化推進通勤效率提升各項工作，繼續攻堅交通堵點，按照“能通快通、應通盡通”原則，滾動實施“斷頭路、瓶頸路”打通計劃，讓一條條“連心路、致富路、幸福路”，持續支撐成德眉資同城化高質量發展，讓都市圈凝聚力、輻射力、競爭力不斷增強。
華西都市報-封面新聞記者 陳彥霏
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