四川
近日美國媒體報道稱，F-35的出勤率已經跌破了30%，意味著大量的戰機正在趴窩，完全無法正常執行任務。而中國殲-20在全新技術方案的加持下，又一次刷新了空空導彈的掛載能力上限，達到了恐怖而驚人的14枚之多。兩相對比，美國媒體最終的結論就是一句話：就憑這樣的美國空軍，還準備拿什么和“老中”斗法？
▲殲-20
F-35的穩妥率問題也已經是老生常談了。根據美國政府問責署發布的最新審計報告，最新發布的數據包括兩項，一為任務妥善率，二是全任務妥善率。
所謂的任務妥善率，指的是戰機能夠執行至少1種指定設計任務的戰機數量，占據總戰機數量的比例。目前整個F-35機群的這一數據，算上全部的三種分型號，已經跌破了44%。而全任務妥善率，指的是戰機能夠執行所有設計任務的比例。報告指出，F-35的這一數據，已經從2021年的38%直接掉到了當下的25%，危機深重而且顯眼。換句話說，在突發戰爭的情況下，美軍每4架F-35戰斗機中，只會有一架能夠以“滿血”狀態執行所有的戰斗任務。F-35的三種分型號中，F-35的狀態處于最佳水平。但即便如此，其全任務妥善率也僅有28.5%，連可憐的30%都達不到，就更不要說最初設定的65%目標了。
▲外媒報道
F-35自進入量產之后，狀態就一直非常低迷。2020年前后，美國還為此專門撥付了一筆特別資金用于提升穩妥率，但效果只存在了一段時間。在2021年和2022年，其穩妥率一度接近70%，但沒錢之后就直接掉到了40%以下，現在更是低到了夸張的30%以下。主要的問題還是出在幾個最致命的問題上，首當其沖的當然就是TR-3，也就是“第三期技術刷新”。在這一版本的升級中，F-35的軟硬件都存在升級方面的延誤，而且尤其是軟件方面的設計缺陷，導致洛馬公司之前交付的新戰機甚至一度被軍方拒絕接收。
后來軍隊勉強接收了，洛馬也承認沒解決問題，畢竟只是讓軟件升級到了“過渡版本”的程度。所以新機只能用于基礎的飛行訓練，無法全部執行戰斗任務，這一下大大拉低了穩妥率。其次就是F-35剛剛投入量產的前很多年，美國國防部的各大軍種，都選擇將絕大部分資金用來“刷量”了，但是卻嚴重忽略了基礎維修設施能力的建設。這一下導致戰機出現故障時，各軍種根本沒有足夠多的檢修設備，也沒有培訓出足夠多的修理技師，壞了就只能干等著。
▲F-35
具體來說，這14枚空空導彈，是在內置彈倉+外掛點全部滿載的情況下實現的，包括機腹內部的4枚霹靂-15，兩側彈倉的2枚霹靂-10，機翼下方的8枚霹靂-15或者霹靂-16或者霹靂-17，總計14枚空空導彈。作為一款第5代戰斗機，中國的殲-20外掛8枚導彈當然會破壞RCS設計，但為什么還要這么做呢？道理很簡單，在現代化的空戰中，并不是要求所有的戰機都要隱身。在殲-20數量足夠多的情況下，解放軍完全可以留下一部分用來打輸出。比如先派遣有人或者無人戰機編隊在前方進行偵察，然后讓開啟“野獸模式”的殲-20在后方成為火力輸出點。彼時，這部分殲-20將不再執行高危險的滲透任務，而是會集中全力打掉對方的預警機、戰斗機。
▲殲-20
一旦奪取了制空權，殲-16就更是可以無所顧忌地化身“野獸”，憑借大載彈量對殘余敵機進行高效率的清理和擊殺。分析家指出，野獸版本、攜帶14枚導彈的殲-20，真正針對的并不是F-22、F-35，而是美軍在遠距離上，提供戰術支撐的“高價值資產”如加油機、預警機和電子偵察機。龐大的載彈量，意味著單架殲-20就能對敵方的空中后勤節點造成毀滅性的飽和打擊。在這種對決中，F-35并非殲-20的第一對手，但并不意味著它不重要。因為F-35的任務是要保護高價值的戰機。
但問題在于，F-35連基本的穩妥率都已經難以保證了。按照英國皇家聯合軍種國防研究所、美國米歇爾航空航天研究所等的估計，中國正在以非常恐怖的“下餃子”速度在生產殲-20，每年超過了100架，很快就能夠累積到1000架的海量。F-35確實也不少，但并非全部集中于西太平洋地區。也就是說未來中國將在這片海域擁有絕對的5代機數量優勢。美軍部署在此地的F-35本來就少，現在還因為出不了勤而大打折扣。這一下子，真就沒法和“老中”斗法了。
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