廣東
2026年上半年，全國高鐵建設熱潮涌動，多條區域干線突破關鍵節點，已經實現從圖紙規劃邁向實質施工：南充至廣安城際鐵路已于2026年3月底啟動金寶山隧道建設，正式拉開施工序幕，成為2026 年全國首個開工的高鐵項目。與此同時，在華中腹地，備受關注的武漢樞紐直通線控制性工程白沙洲公鐵兩用長江大橋于2026年3月31日正式開工。兩大項目的同步開工，也為后續重大高鐵項目審批打下了良好開局。
南充至廣安城際鐵路、武漢樞紐直通線的開工建設，只是“開頭”；而我國今年鐵路建設的“重頭戲”，正在緊鑼密鼓地推進的——南信合高鐵、阜黃高鐵！近日，關于這兩條高鐵的規劃建設迎來了一個好消息：根據信陽市人民政府辦公室印發的《信陽市推動第二季度經濟持續向好若干政策措施》可知，信陽市將積極爭取南信合高鐵可行性研究報告、京港高鐵阜陽至黃岡段初步設計獲國家批復！
南信合高鐵作為連接豫皖、銜接長三角的戰略通道，前期工作高效推進，屢創審批“加速度”。該線路西起南陽東站，東至安徽金寨東站銜接沿江高鐵，正線全長515公里，設計時速350公里，總投資約681億元，串聯南陽、駐馬店、信陽及六安等地，覆蓋大別山革命老區數百萬群眾。2026年3月，項目建議書獲國家發改委批復；4月順利通過可研行業評審，成為國家發改委重啟項目建議書審批后首個評審通過的鐵路項目。目前，項目可研報告已進入最終報批階段，河南、安徽兩省正協同發力，緊盯節點、閉環推進，全力爭取可研早日獲批，為年內開工掃清障礙。
與此同時，阜黃高鐵前期審批進入收尾沖刺，初步設計批復箭在弦上。作為國家“八縱八橫”京港臺西線通道的核心組成部分，阜黃高鐵北起阜陽西站，南至黃岡，正線全長318公里，設計時速350公里，項目總投資約521億元，串聯皖豫鄂三省，覆蓋沿線人口數量超過2500萬人。據悉，項目已于2025年底獲可研批復，2026年以來推進節奏持續加快：3-4月安徽段、湖北段相繼發布施工圖審核招標公告，5月環評征求意見稿正式公示，環保審批邁出關鍵一步。當前，初步設計批復已進入倒計時，各項前置要件加快完善，沿線各地正專班推進、高效協同，力爭早日獲批，確保10月底前具備全面開工條件。
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