湖北
近日，G15沈海高速臺州路段發生一起交通事故。
一輛白色小車在行駛中突然向左偏離，猛烈撞上施工隔離設施，車身旋轉180度后斜停主車道。駕駛人林女士驚魂未定，后排男友受傷送醫。
事故原因令人無語：林女士一路開著輔助駕駛，途中卻與后排男友發生爭執，未能及時接管車輛，導致失控撞向施工區域。
這起事件迅速引發熱議，核心爭議點集中在輔助駕駛的責任歸屬上。
交警認定林女士“駕車時有其他妨礙安全駕駛的行為”，負全責，罰款并記3分。這個判定背后的邏輯很明確——當前市面主流輔助駕駛屬L2級別，系統只是輔助，駕駛員才是行車安全第一責任人。
正如交警提醒：“使用智能駕駛輔助功能時，請手不離方向盤、眼不離前方路況，一旦出現異常情況，隨時準備接管車輛的控制權，切忌分心駕駛。”
有網友評論犀利：“輔助駕駛幫你解放雙腳，不是幫你解放大腦。 ”
事件登上熱搜后，評論區炸開了鍋。
有人調侃：“后排男友：我就說了句‘你開車不行’，她就證明給我看。”也有人后怕：“施工路段還敢分心吵架，命真大。”
更多聲音集中在對輔助駕駛的認知誤區上。一位網友寫道：“很多人以為開了輔助駕駛就能玩手機、睡覺甚至吵架——這是把命交給代碼，不是科技便利，是科技自殺。”
還有人翻出此前類似案例：2023年，一車主開啟輔助駕駛后在高速睡著，車輛撞上護欄；更早前，有司機酒后開啟輔助駕駛被判危險駕駛罪。每一次“我以為系統會處理”，都是在賭命。
這起事件也暴露了一個更深層問題：輔助駕駛被過度包裝成“智能駕駛”，讓不少車主產生不切實際的期待。
有評論指出，部分消費者將L2級輔助駕駛等同于完全自動駕駛，認為開啟后車輛可自主完成所有操作，進而出現脫手、分心甚至閉目休息的危險行為。
有網友直言：“車企宣傳時滿屏‘智能’‘自動’，出事時就說是‘輔助’，鍋全甩給車主。”雖然這起事故中司機分心是主因，但行業對輔助駕駛功能的宣傳邊界同樣值得反思。
不得不說，即便是現在輔助駕駛滿天飛，但實際上，如果你是老司機，你就會覺得，比自己開，還要讓人操心。
對此，你怎么看？
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