上海適應(yīng)氣候變化的智慧，隱藏在和平公園面向新港路的一條綠徑下。

專注于路邊荷塘美景的人們并不知道，他們腳下數(shù)米之處有一條民防通道改造而成的調(diào)蓄管道，與公園湖水連通，當(dāng)周邊區(qū)域因強(qiáng)降水面臨排水壓力時(shí)，可暫存150立方米的雨水。

在上海，這樣的探索試點(diǎn)還有很多。最終，點(diǎn)滴智慧匯聚成江河湖海，成為上海推進(jìn)適應(yīng)氣候變化行動(dòng)方案的底氣。

解放日報(bào)·上觀新聞?dòng)浾呓裉欤?月17日）從上海市生態(tài)環(huán)境局獲悉，《上海市適應(yīng)氣候變化行動(dòng)方案（2024—2035年）》已發(fā)布兩年，上海建設(shè)氣候適應(yīng)型城市進(jìn)展明顯，到2035年，上海將全面建成氣候適應(yīng)型城市。

喝雨水“大胃王”

調(diào)蓄管道只是“毛細(xì)血管”，順著路邊的泄洪管網(wǎng)深入和平公園的腹地，這里一片2.9公頃的景觀湖才是吞納暴雨的“巨無霸”。

站在湖邊，上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司研究院水工程分院院長仲明明用手比劃出一個(gè)0.3米左右的高差：“湖體日常水位2.5米，降雨時(shí)，還有0.3米的漲水空間，別小看它，能讓湖體多‘喝’8787立方米的雨水?！?/p>

這還沒有到達(dá)湖體的極限。仲明明介紹，在緊急情況下，比如極端天氣下公園臨時(shí)封閉，湖體將暫時(shí)不需要其他功能，專攻臨時(shí)蓄水這一項(xiàng)，此時(shí)，允許水位再上漲0.3米，讓水沒過岸邊，湖體的“胃容量”將飆升至1.74萬立方米。

“傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，下暴雨時(shí)，城市哪里都不可淹，但和平公園的海綿體系建設(shè)開拓了思路?！敝倜髅鞅硎?，在城市土地資源日趨緊張、改造成本越來越高的背景下，空間功能的復(fù)合利用是必然趨勢，下凹式綠地、下沉式活動(dòng)廣場可以考慮作為緊急情況下的臨時(shí)調(diào)蓄系統(tǒng)，這是一種“螺螄殼里做道場”的智慧，兼具經(jīng)濟(jì)性和實(shí)效性。

在和平公園內(nèi)，還有一招“緩兵之計(jì)”，園內(nèi)的大草坪、植草溝，以及使用高分子透水性混凝土的路面，都能有效拖延雨水降落后的步伐，滯水效果是普通硬質(zhì)地面的五六倍。同時(shí)，這些植物和設(shè)施還有一定的凈水作用，減少了區(qū)域環(huán)境和排水管網(wǎng)的壓力。

和平公園“景觀湖體+調(diào)蓄管+透水鋪裝+植草溝”的組合式海綿體系在2022年投入使用后，感受最明顯的是公園周邊的行人，強(qiáng)降雨時(shí)，路面不太容易積水，即使有，也能在1小時(shí)內(nèi)排走。據(jù)測算，整個(gè)系統(tǒng)可應(yīng)對公園及周邊50多公頃范圍內(nèi)五年一遇標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的降雨。

目前，這套體系已經(jīng)復(fù)制推廣到全市，長風(fēng)公園也采用了相似的做法。

面對極端氣候的挑戰(zhàn)，上海優(yōu)先選擇打好基礎(chǔ)，在水資源、能源、交通、人居環(huán)境等受氣候變化影響較大的領(lǐng)域，提升基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)氣候變化的能力。海綿城市建設(shè)是其中的代表，截至2023年底，上海城市建成區(qū)范圍已有416.6平方公里達(dá)到海綿城市建設(shè)規(guī)劃要求，占城市建成區(qū)面積比例為33%，全市城鎮(zhèn)17.95%面積實(shí)現(xiàn)了三到五年一遇的排水能力。

和平公園這條步道下方藏著一條民防通道，如今已改建成調(diào)蓄管，新增調(diào)蓄容積150立方米。 陳璽撼攝

極端情況下，和平公園的湖體可暫存1.74萬立方米雨水。 陳璽撼攝

上海智造“出海”

臨時(shí)調(diào)蓄設(shè)施建設(shè)得再完善，也只是事發(fā)后的安全保障，是一種相對被動(dòng)的防御措施。

2022年，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第27次締約方會議上，聯(lián)合國發(fā)布了“全民早期預(yù)警行動(dòng)計(jì)劃”，確保未來五年內(nèi)，將地球上沒有得到早期預(yù)警系統(tǒng)覆蓋的三分之一人口納入保護(hù)。為該目標(biāo)貢獻(xiàn)中國力量，上海正在氣候變化監(jiān)測預(yù)警等領(lǐng)域主動(dòng)出擊。

在上海市氣象信息與技術(shù)支持中心，記者見到了上海自主創(chuàng)新的城市多災(zāi)種早期預(yù)警智能體“MAZU-Urban”（以下簡稱“媽祖”）。屏幕上，一組組氣象數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動(dòng)——衛(wèi)星云圖、地面觀測、雷達(dá)回波……所有信息被AI“大腦”迅速整合、分析、推演。

上海市氣象數(shù)據(jù)中心主任趙洋介紹，“媽祖”通過知識增強(qiáng)、多模態(tài)數(shù)據(jù)融合及深度推理技術(shù)，構(gòu)建了早期預(yù)警語料庫，形成了覆蓋風(fēng)險(xiǎn)知識、監(jiān)測預(yù)警、預(yù)警發(fā)布、應(yīng)急響應(yīng)等全鏈條的預(yù)警體系。

令人印象深刻的還有“媽祖”的“三端一體”架構(gòu)。一體機(jī)端面向政府和職能部門，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知與監(jiān)測預(yù)報(bào)能力；平板端聚焦港航等重點(diǎn)行業(yè)，提供定制化氣象風(fēng)險(xiǎn)評估；手機(jī)端直達(dá)市民，基于定位推送災(zāi)害提醒、避險(xiǎn)指引和應(yīng)急場所導(dǎo)航。

“不同的人用不同的終端，得到最適合自己的預(yù)警信息?！壁w洋說。

這套系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)如何？一組數(shù)據(jù)說話：2025年，“媽祖”實(shí)現(xiàn)了13次局地強(qiáng)對流預(yù)報(bào)，平均時(shí)效達(dá)到4小時(shí)20分；提前3至4天成功預(yù)測了西北太平洋年度最強(qiáng)臺風(fēng)“樺加沙”在廣東陽江登陸。在臺風(fēng)“韋帕”影響澳門期間，“媽祖”收集了當(dāng)?shù)貧庀鬄?zāi)害標(biāo)準(zhǔn)、城市積水點(diǎn)分布、救援力量組織架構(gòu)、應(yīng)急預(yù)案等信息，以風(fēng)云衛(wèi)星及高空氣象觀測資料為基礎(chǔ)，整合世界氣象組織地面觀測資料，對臺風(fēng)路徑、影響等作出預(yù)報(bào)預(yù)警，幫助有關(guān)部門快速響應(yīng)、高效應(yīng)對突發(fā)狀況。

如今，“媽祖”還成了上海智造“出海”的代表。

2025年7月，吉布提、蒙古兩國代表接過了“媽祖”的數(shù)字“密鑰”。同年10月，主機(jī)端在蒙古國啟用；兩個(gè)月后，落地吉布提。截至去年底，“媽祖”已在亞洲、非洲及大洋洲35個(gè)國家和地區(qū)試用。

“對于跨境出海企業(yè)，‘媽祖’還能精準(zhǔn)捕捉海外項(xiàng)目所在地的氣候特征，提前預(yù)判極端天氣，幫助企業(yè)調(diào)整施工計(jì)劃，降低運(yùn)營成本?！壁w洋補(bǔ)充道。

城市多災(zāi)種早期預(yù)警智能體“MAZU-Urban”推介會。

看得見摸得著

《中國氣候變化藍(lán)皮書2025》指出，1961—2024年，中國氣候風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)呈升高趨勢，2024年為1961年以來最高值。

預(yù)警再精準(zhǔn)，也無法直接遏制不斷增加的氣候風(fēng)險(xiǎn)，真正的核心解法，在于能源結(jié)構(gòu)的低碳化和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的低碳化改革。

這需要每一個(gè)人的重視和付出，但并不容易。中國科學(xué)院一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，居民消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放量占總量的53%，對碳排放的貢獻(xiàn)不容忽視。有專家認(rèn)為，到2035年，中國居民能源消費(fèi)量預(yù)計(jì)將翻倍。

今天舉行的2026年全國低碳日上海市主場活動(dòng)播放了一部短片，一開頭，演員陳龍就和他的老母親圍繞開不開空調(diào)“鬧起了別扭”。

這讓上海市環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境政策與低碳發(fā)展所所長胡靜印象深刻：“老一輩人珍惜每一點(diǎn)資源的意識，是刻進(jìn)骨子里的，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高了，在全面促進(jìn)消費(fèi)的背景下，許多人不再重視節(jié)能減排。”

胡靜認(rèn)為，絕大多數(shù)人都知道節(jié)能減排是好事，但沒有動(dòng)力去實(shí)踐，究其原因主要有兩方面：缺乏公認(rèn)的、易操作的“標(biāo)尺”去具體量化個(gè)人在節(jié)能減碳方面所作努力的價(jià)值；以商業(yè)激勵(lì)、政策鼓勵(lì)和核證減排量交易相結(jié)合的正向引導(dǎo)機(jī)制尚未成熟。

去年6月25日，力圖解決上述“痛點(diǎn)”的上海碳普惠平臺正式上線。它把節(jié)能減排的好處“講”得通俗透徹：在上海日均坐20公里地鐵，堅(jiān)持四到五天，能用比其他機(jī)動(dòng)化出行方式減少的碳排放量兌換“滿3元抵0.5元”的地鐵券；堅(jiān)持三四十天，能換5元外賣紅包。

當(dāng)每一次綠色出行都能變成看得見、摸得著的實(shí)惠，“全民參與氣候適應(yīng)”就不再是一句空洞的口號。

上海市減污降碳管理運(yùn)行技術(shù)中心今天公布的數(shù)據(jù)顯示，“隨申辦”碳普惠專區(qū)上線至今，近45萬人開設(shè)上海個(gè)人碳賬戶，超400家企業(yè)開通機(jī)構(gòu)碳賬戶，減排場景覆蓋上海約90%的出行場景，累計(jì)減排量超33萬噸，碳積分商城有150余萬次碳積分兌換記錄。

據(jù)透露，上海碳普惠平臺今年還會拓展更多新的應(yīng)用場景，覆蓋衣食住行用等多個(gè)領(lǐng)域，并優(yōu)化使用體驗(yàn)，持續(xù)增加吸引力。

短片《每一克都算數(shù)》。

上海碳普惠可兌換權(quán)益展示。 陳璽撼攝

原標(biāo)題：《上海2035年建成氣候適應(yīng)型城市，40多萬人開個(gè)人碳賬戶》