四川
每經(jīng)記者：段思瑤 每經(jīng)編輯：余婷婷
當(dāng)大六座SUV成為家庭多人出行的主流選擇，MPV被邊緣化的風(fēng)險正在增加。
乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)MPV零售銷量6.6萬輛，同比大跌30.0%，成為乘用車三大品類中跌幅最大的細(xì)分市場。究其原因，大六座SUV集體崛起，憑借“空間+操控+智能化”的復(fù)合優(yōu)勢，精準(zhǔn)切割了MPV市場的核心客群。
在這一背景下，6月16日上市的長城魏牌高山7 SUV版作為一款MPV產(chǎn)品，對底盤最小離地間隙、減震器等部件進(jìn)行了微調(diào)，試圖將客群從MPV的剛需人群延伸至在MPV與大六座SUV之間搖擺的潛在用戶。
圖片來源：企業(yè)供圖
今年前5個月，魏牌高山家族銷量2.93萬輛，同比增長12.4%。在推出高山7 SUV版之前，長城汽車曾對魏牌高山系列的用戶進(jìn)行調(diào)研，家庭用戶占比接近78%，與當(dāng)下火爆的大六座SUV市場的目標(biāo)客群高度重合。這一細(xì)分市場的用戶出行需求不僅限于裝載能力、舒適乘用與智能配置，還需要更遠(yuǎn)、更多元的出行半徑。
從價格上來看，高山7 SUV版（限時權(quán)益價27.08萬元）介于高山7普通版（起售價28.58萬元）與高山8（指導(dǎo)價30.98萬元）之間。目前，在這一價格區(qū)間內(nèi)的競品包括問界M7、騰勢D9、小鵬X9等車型。有分析認(rèn)為，與競品相比，高山7 SUV版通過“加高底盤+保留MPV大空間”的差異化定位，在通過性與空間舒適性上具備優(yōu)勢，填補了部分強調(diào)大空間賣點的SUV與高端MPV之間的市場空白。
除了高山7 SUV版之外，長城汽車接下來的新品投放攻勢已清晰可見。近期工信部發(fā)布的第408批新車公告中，長城系多款新車赫然在列，包括歐拉7、哈弗H6L、魏牌V8X藍(lán)山等。國金證券研報披露，今年全新坦克700、全新坦克300、長城H10等新車也將相繼推向市場。
產(chǎn)品端的密集布局，最終需要在市場端得到檢驗。從今年5月銷量來看，長城汽車的銷量結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯變化。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，長城汽車總銷量為10.04萬輛，其中出口5.07萬輛，同比增長46.75%，出口量占比過半。國金證券在上述研報中稱，短期來看，長城汽車在巴西工廠等產(chǎn)能爬坡、新車導(dǎo)出加速、歐洲等區(qū)域渠道加速擴(kuò)張下，歐洲、巴西、東盟、澳新等非俄市場將貢獻(xiàn)主要增量，同時俄羅斯市場有望迎來溫和復(fù)蘇。長期來看，長城HEV、越野、皮卡等差異化產(chǎn)品品類在海外競爭格局及溢價能力更好，是其未來出口的預(yù)期差來源。
按照計劃，長城汽車2026年海外市場目標(biāo)提升至60萬輛，相比2025年凈增約10萬輛。在這一銷量目標(biāo)下，長城汽車將推動基于歸元平臺打造的車型進(jìn)入歐亞、中東、拉美、亞太、非洲等海外市場。
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