河北
來源：市場資訊
（來源：青島城運）
當前正值全國節能宣傳周
今天給大家帶來一個案例
城運控股交運溫馨巴士公司
靈山衛公交樞紐場站
交出的一份“節能成績單”
今年以來
靈山衛公交樞紐場站充電單價
從0.42元降到0.33元
最高一個月省出1.6萬余元電費
靠的是“精打細算充電”
國家電網把一天分成
尖、峰、平、谷、深谷五個時段
電費價格差異巨大
溫馨巴士隧道分公司
經計算發現
2026年中有9個月的時間
較為便宜的谷段電價不在夜間
而是在白天10點到15點
若按老辦法
夜里把車充滿、白天缺電再補
就“吃”不到白天的低價電
開春后，隧道分公司
成立“谷峰增效”攻堅小組
帶頭人是青島市勞模遇洪有
成員則來自運營、機務
駕駛員等多個崗位
全部是青年骨干
在整整一個月的時間內
場站常常出現攻堅小組忙碌的身影
他們圍繞“車、樁、人”三要素
把充電樁和車輛匹配度
充電頻次、時段分布、電量存留
這些數據摸了個透
隧道8路單程33公里
如中途不進行補電的情況下
運行3圈需60%左右的電量
另外需要保證剩余電量20%
小組拿出了第一套充電優化方案
——取消夜間充電
全部改到白天6點半到17點充電
出車前電量控制在80%左右
方案雖然還不成熟
但大家的意見一致
“只要方向對，先干起來再說”
試驗20天后發現，充電費用
從3萬余元降到2.3萬余元
單價也從0.42元降到0.39元
但問題隨之而來
白天充電工作人員忙不過來
不得已有時要充電到100%
留給低價時段的充電量就少了
小組趕緊調整，拿出“方案二”
——恢復夜間充電
但嚴格控制在80%
剩余電量挪到
第二天10點到15點之間補
這樣一來
夜間充電時間寬裕
可以把控好充電量
白天低價電也能用足
第二套方案實行15天
單價從0.39元又降到了0.33元
谷段電價利用率
由3月的48.52%升至4月66.29%
當月省下1.6萬余元
隨著配合逐漸默契
小組又多次嘗試
壓縮夜間充電電量
讓原本因假期路堵、空調開放等原因
可能導致的用電量上升問題得以控制
5月單價仍舊保持了0.33元的好結果
取得好成績靠的是團隊配合
調度人員要靈活排班、保障運營
充電人員要把控數據、持續巡查
管理人員要精打細算、靈活應對
在齊心協力下
“谷峰增效”初見成果
場站里的氛圍越來越濃
大家都覺得“省下的就是效益”
目前，“谷峰增效”
正在其他場站逐步推廣
也根據具體情況不斷優化
大家的目標很明確
把每一度電都用得更加精細
| 城運控股交運集團
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