今年5月，奧一新聞刊發(fā)《“免費(fèi)了但也更堵了！”水官高速潮汐擁堵何解？》報(bào)道。文章提到，2026年4月25日24時(shí)水官高速正式免費(fèi)通行后，主路車流量增長(zhǎng)明顯，早晚高峰出現(xiàn)潮汐式擁堵，S301南坪快速、鹽龍大道等道路與高速的銜接路段也成為主要堵點(diǎn)。

“還沒(méi)上到高速就堵得水泄不通”“早晚高峰只能龜速前進(jìn)”“高速路變成了快速路”……多位網(wǎng)友發(fā)帖反映水官高速及其銜接路網(wǎng)的通行擁堵問(wèn)題。

這一市民高度關(guān)切的出行難題，近日得到官方的明確回應(yīng)。

2026年6月16日上午，龍崗區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)王策飛率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人做客深圳新聞廣播《民心橋》節(jié)目，與市民交流互動(dòng)，期間就水官高速免費(fèi)后的交通運(yùn)行情況及應(yīng)對(duì)措施作出解答。

日均車流量增長(zhǎng)約5萬(wàn)輛

水官高速疏堵方案公布

在節(jié)目中，龍崗區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)王策飛表示，水官高速取消收費(fèi)后，日均車流量從原先的約23萬(wàn)輛增至約28萬(wàn)輛。“由于整體車流量增加，部分路段出現(xiàn)擁堵，也給市民出行造成了一定不便。”

市交通運(yùn)輸局龍崗管理局局長(zhǎng)李森介紹，目前主要堵點(diǎn)集中在兩處：一是鹽龍大道上水官高速與機(jī)荷高速的交會(huì)點(diǎn)，二是南坪三期上水官高速的交會(huì)點(diǎn)。當(dāng)前已開(kāi)展的應(yīng)對(duì)工作包括：在相關(guān)路段設(shè)置硬隔離設(shè)施，取消低效公交專用道，增設(shè)掉頭路口；協(xié)調(diào)高德、百度開(kāi)展導(dǎo)航路線的調(diào)整，完善交通指引；交警部門在重點(diǎn)路段和時(shí)段增派警力，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展交通疏導(dǎo)。

針對(duì)市民集中反映水官高速免費(fèi)后車流激增、通行擁堵問(wèn)題，李森公布了疏堵舉措：

? 增設(shè)4處臨時(shí)通行道口，縮短車輛繞行距離；

? 南坪三期、鹽龍大道沿線收費(fèi)站拆除工程接近收尾，提前完善道路標(biāo)線、增設(shè)交通指引，引導(dǎo)車輛有序變道，減少匯流擁堵；

? 規(guī)劃新建鹽龍大道直達(dá)水官高速專用匝道，根治主干道匯入瓶頸。

李森表示，待明年?yáng)|部過(guò)境快速全面通車，分流大量跨區(qū)通勤車流，從源頭減輕水官高速通行壓力。

專家建議轉(zhuǎn)變治理思路

從“增量擴(kuò)張”邁向“更科學(xué)、更審慎”

視頻評(píng)論區(qū)內(nèi)，網(wǎng)友紛紛留言表達(dá)看法。多位市民反映，水官高速與鹽龍大道、南坪快速等道路的銜接路段存在車道收窄問(wèn)題，車流量大時(shí)擁堵突出。有司機(jī)指出，低速行駛車輛及貨柜車較多，在車流量大時(shí)容易加劇擁堵。也有網(wǎng)友認(rèn)為，東部過(guò)境快速若能盡早建成投用，才能有效實(shí)現(xiàn)分流，希望相關(guān)部門加快推進(jìn)工程進(jìn)度。

此前的報(bào)道中，有業(yè)內(nèi)專家指出，“所有基建都應(yīng)是適度的。”深圳的路網(wǎng)與軌道系統(tǒng)密度已居全國(guó)前列，且已進(jìn)入“存量治理”的階段，思路需從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“更科學(xué)、更審慎”。若為追求“全天不堵”而過(guò)度基建，反而可能造成沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

作為連接龍崗中心城區(qū)與深圳市中心的關(guān)鍵快速走廊，水官高速是否順暢關(guān)系著大量市民的出行體驗(yàn)，也關(guān)乎區(qū)域交通的整體運(yùn)行效率。如今，針對(duì)堵點(diǎn)的多項(xiàng)疏堵舉措已公布，東部過(guò)境快速等項(xiàng)目也在推進(jìn)之中。期待隨著這些舉措逐步見(jiàn)效，水官高速及周邊路網(wǎng)的通行壓力能夠得到有效緩解，為市民營(yíng)造更加通暢的出行環(huán)境。

采寫(xiě)：奧一新聞?dòng)浾?劉正方

編輯：劉正方