北京
你坐進試駕車的駕駛艙，銷售遞過來一張清單：“現在買這輛i4，能送兩年免費充電。”你心里迅速盤算：這能省多少錢，又為什么偏偏是這幾家還在給這種福利？
汽油價格已經連續上漲，2026年的全美平均售價沖到了4年來的高點——每加侖4.18美元。通脹也沒松勁，越來越多的人開始算一筆賬：從A點到B點，怎么才能更省錢。電動車把“使用成本低”和“零排放”當做核心賣點，市場占有率從2015年的0.7%一路攀升到2025年底的5.7%。但增長背后，車企不得不各出奇招來吸引消費者，畢竟電動車本身標價還是比燃油車高。
免費充電就是其中一種營銷利器。特斯拉早期就用這招拉低了用戶的實際持有成本，而且往往沒有用度上限。問題是，車企燒錢也燒得厲害。電動車現在已經不算小眾，免費充電這種玩法自然就開始退場——大多數品牌已經悄悄停止了這類福利。
不過，到了2026年，仍有少數品牌在堅持某種形式的免費充電。這對打算入手電動車的人來說很關鍵，尤其去年9月聯邦稅收抵免結束，購車成本又高了一截。在福利隨時可能變動的當下，知道還有哪些廠家在送充電額度，能幫人省下一些真金白銀。
寶馬就是其中之一。它的i4、i5和iX車型都能獲得1000千瓦時的免費充電額度，通過Electrify America網絡使用。以2026款i4為例，所有配置電池可用容量都是81.2千瓦時。算下來，差不多能充滿12.3次。續航里程方面，eDrive40版滿電可跑307到333英里，xDrive40版則是268到287英里。如果以307英里做基準，1000度電大約能跑3780英里。這個額度兩年內有效。
這筆免費禮包到底值多少？根據美國能源信息署2026年3月的數據，交通用電均價是每千瓦時17.83美分。也就是說，買i4、i5或iX能省下約180美元。而寶馬i7，也就是7系旗艦的電動版，送的更多——2000千瓦時免費充電。i7 xDrive60的續航在296到311英里之間，省下的錢差不多能翻一倍。
有人覺得，免費充電是電動車普及期的必要過渡，能幫用戶克服里程焦慮和充電不便的猶豫；另一派則認為，當規模上來后，這種“燒錢換用戶”的手段已經不合時宜，車企不如把補貼直接打在車價里。從我看到的賬單看，只要送的額度算得清楚、用得明白，它仍然是精打細算的買家一個實打實的考量因素——前提是你得在有效期內把它用完。
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