北京
零下30℃的環境里，一輛電動汽車完成20%到97%的充電，只比常溫狀態多花了3分鐘。這是比亞迪第二代刀片電池配合閃充樁給出的實測結果，一個曾經被行業看作冬季充電難題的標簽，正在被撕掉。
今年3月，比亞迪在二代刀片電池暨閃充技術發布會上推出了全球量產單槍功率最高的充電樁——閃充樁，單槍充電功率達1500kW。搭配第二代刀片電池后，車輛可在5分鐘內將電量從10%拉至70%，9分鐘就能充到97%，刷新了當時的充電速度紀錄。而更讓人意外的是極寒環境下的表現：在零下30℃中，從20%充到97%大約只要12分鐘，僅比常溫多出3分鐘。
這場技術發布的余波還沒結束，充電網絡的鋪建速度就成了下一個看點。5月17日，比亞迪公布已累計建成5979座閃充站，覆蓋全國312座城市。僅僅一個月后的6月17日，這兩個數字分別更新為6682座與321座城市，一個月凈增超700座站、新進入9座城市。如果把這些站點串成一張網，它已經觸達了國內絕大多數地級市。
站點擴張的下一步是“閃充中國戰略”。比亞迪計劃到今年年底，閃充站總數達到2萬座，其中18000座為閃充站中站、2000座為閃充高速站。按照這個目標，下半年還需要新建超過1.3萬座站，相當于每月平均要鋪2000座以上。
充電速度之外，閃充站本身的設計也做了一些“減法”。槍線采用全球首創的懸空方案，重量只有2公斤，可單手提起并左右滑動，適配不同位置的充電口。整個充電流程不需要掏出手機，支持即插即充和自動扣費。布樁側，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛曾提到，這種模式不需要電網增容，也不用挖掘地基，安裝相對便捷，因此合作方接受度較高。
電池安全方面，第二代刀片電池在經歷500次閃充循環后仍能通過針刺不起火測試，同時承受了10倍于國標的撞擊不爆炸測試，電芯提供終身保修。當充電速度不斷向加油看齊，安全底線并沒有因此被壓縮。
從3月技術發布，到5月近6000站，再到6月突破6600站，比亞迪閃充正在把快充這件事從“實驗室亮點”拉進“城市基礎設施”的名單里。下一條值得跟進的數據，或許是年底那2萬座站能否準時落地，但在那之前，冬天充電比常溫只慢3分鐘這件事，已經夠讓電動車車主少一個焦慮的理由。
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