重慶
今年7月1日，兩項電動汽車強制性新國標GB 18384-2025、GB 38031-2025將正式施行。這套被稱為“史上最嚴”的電動車安全新規，聚焦整車與動力電池核心安全，新增多項硬性指標，升級新能源汽車安全防護體系，或將重塑行業發展標準。
新國標“嚴”在哪里？
整車層面，電動汽車安全新國標首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個動作（點觸或長按）響應，提升事故救援的可靠性和時效性。車輛還需具備高壓維修斷開裝置或低壓維修斷開裝置，并強化高壓防護、底部防護及防水性能測試。
電池層面，新國標的核心變化在于，將技術要求從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”調整為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，并將熱失控后的觀察時間由此前的5分鐘延長至2小時，所有監測點溫度不高于60℃。
此外，新國標新增兩項針對性測試項目。一是底部撞擊測試，要求電池包能承受直徑30mm鋼球以150J能量連續撞擊三次后無泄漏、無起火、無爆炸；二是快充循環后安全測試，要求支持15分鐘內從20%充至80%的快充電池，在完成300次快充循環后通過外部短路測試，不起火、不爆炸。
行業洗牌加速，頭部車企提前“交卷”
新國標推動行業從“規模擴張”向“質量提升”轉型，已獲型式批準的車型有一年過渡期。工信部此前調研顯示，78%的企業已具備技術儲備，14%可在2026—2027年達標，僅有8%的企業暫不滿足，新國標的實施將加速低端產能出清。
頭部車企早已提前布局。據了解，寧德時代早在2020年就量產了第一代無熱擴散技術的電池，全系產品已提前通過新國標檢測；比亞迪今年3月發布的第二代刀片電池以超越國標的表現通過實驗；長城汽車成為國內首批獲得新國標符合性報告的車企，旗下魏牌、哈弗等動力電池包提前滿足要求；東風納米06搭載的馬赫電池提前22個月通過新國標檢測。
成本與配套：價格會漲嗎？
成本方面，新國標預計將推高動力電池成本，滿足“不起火不爆炸”標準需增加隔熱材料與結構設計，行業預計合規改造使電池系統成本增加15%至20%。但極氪等車企表示不會因此漲價。7月之后上市的合規車型價格上行壓力較為明確，不同車企成本消化能力差異較大，最終定價取決于經營策略。
配套監管方面，工信部近日啟動2026年新能源汽車安全隱患排查，要求企業在8月31日前完成自查上報，覆蓋產品質量、運行監測等五大領域，與電池新國標形成聯動。同時，電動汽車供電設備將從2026年8月1日起納入CCC強制性認證，未獲認證的供電設備不得出廠、銷售或進口。
消費者迎來“更安全”的用車時代
對消費者而言，新規落地帶來了直觀的利好。新車自燃、高壓觸電風險大幅降低，行車、事故應急安全性顯著提升；標準化安全指標也為購車提供清晰參考，規避劣質車型。唯一小幅影響是新車售價略有上浮，但車輛耐用性、二手車保值率將穩步提升，長期用車性價比更高。
整體來看，新國標并非行業約束，而是產業規范化發展的重要抓手，此舉將持續推動國內電動車安全技術迭代，為消費者筑牢安全出行屏障。
上游新聞 丁如瑤
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